本帖最後由 GU9338 於 2016-5-6 11:27 編輯
kmb兄 發表於 2016-5-6 11:11
土瓜灣點樣搭觀塘延線?
行過去紅磡?
大把人搭緊 11K 21 之類上紅磡轉鐵 , 或者紅小 6C 出旺角轉車喇
觀塘延線咪就係加速 41 獨市客既流失囉
本帖最後由 GU9338 於 2016-5-6 11:52 編輯
kmb兄 發表於 2016-5-6 11:43
我都話你支持你屋企樓下全部轉車, 先好再叫人轉車
我絕對支持九巴以 $8.4 價錢提供比 41 原有路程更快更密既 BBI
然後掃走我樓下既 41 換更有用既野
同埋好心提埋你喇 , 無左 41 而要轉車往返既人 ... 聽聞都唔夠四位數喎
kmb兄 發表於 2016-5-6 11:43
我都話你支持你屋企樓下全部轉車, 先好再叫人轉車
你諗下如果係青衣返紅磡 1個鐘先返到既我搭得東涌線行得黎你架41都仲係去到太子或者旺角;P
者係咁我自己住紅磡去青衣首選都唔會係41 要同你慢慢dun成條長沙灣道貪好訓咩:P
kmb兄 發表於 2016-5-6 12:17
41所謂換更有用既野,
咪講緊青南旺角(經大角咀),何文田,紅磡,土瓜灣頭特快囉,
青南旺角特快喎, 唔鐘意?
你眼中只有青南
緊係唔理解何文田更想要港島東直通同新界西北特快啦
同埋我都理解唔到經左旺角又點做紅磡同土瓜灣特快
最多未叫效果唔大嘅提速？
同我地想用41換最少三條線加強服務根本唔同
本帖最後由 GU9338 於 2016-5-6 13:44 編輯
kmb兄 發表於 2016-5-6 12:17
41所謂換更有用既野,
咪講緊青南旺角(經大角咀),何文田,紅磡,土瓜灣頭特快囉,
青南旺角特快喎, 唔鐘意?
山上特快 , 點睇都係旺角 + 尖沙咀既客量遠遠比入何土有保證
同埋 41 係青南直出咩 ?
41 遊花園式既定線 , 青康路既人根本眼尾都唔會望下你條偽特快 , 而山下又已經有 41A
同埋一做特快 45 咪又係要加車 , 未見夫人先折兵
本帖最後由 tonytse126 於 2016-5-6 14:43 編輯
kmb兄 發表於 2016-5-6 01:51
區議會代表青衣, 佢地就係爭取緊41轉特快, 你FF都無用,
區議會係叫41改為青北開出, 經青南後, 特快直出,
...
人地係建議長宏開跟42A出, 即是山下會無咗條線, 而且方案都係得某議員年年鍥而不捨的碌, 根本不是全青衣的共識........
kmb兄 發表於 2016-5-6 14:32
何文田只係希望開荃灣車,去大西北絕對差過45,
青南行南橋特快去旺角, 返回41原線, 42A,44因此減輕負擔
何文田只係希望開荃灣車,去大西北絕對差過45,
點解咁肯定?
我就唔係幾信屯元 (尤其前者) 會差過45同埋你口中既41
沙中通車前如是, 沙中通車後亦如是
青南行南橋特快去旺角, 返回41原線, 42A,44因此減輕負擔
唔信會減輕到44負擔, 因為要減既都俾曬41A
至於42A... 槍左條43C發242X做都得,
不過首先要知道當年242X衰乜野要cut下繁先