Sita1004-1017 發表於 2016-5-4 00:51
但45要用短車，而九巴性格根本唔想再入短車，除非解禁或唔上祖堯
用多一兩部短車根本影響唔大
同埋只係宜家短車依然過剩先未有買新短雙
GW4866 發表於 2016-5-4 07:28
用多一兩部短車根本影響唔大
同埋只係宜家短車依然過剩先未有買新短雙
...
我都係咁話，短車其實遲早都係需要再買，九巴根本有唔少路線係需要用短車，
而家只係時間問題而已。
不過另外一個 post 已經傳緊九記有加訂 E400 了 ……
樂仔〞 發表於 2016-5-3 23:49
荔景線咁差最大原因我唔覺得係因為人口老化反而係因為大部份屋苑都好依賴小巴接駁落山，而一般都係駁落荔 ...
怡靖苑, 東京街, 長沙灣徑幾個站都多人架, 但無乜人會上41囉
因為貴2蚊, 而家又有ETA睇到44幾時有車到
AVD1 發表於 2016-5-3 14:48
我反而係倒轉睇，
41 最大問題係青衣成段路根本就係兜路又冇人坐，連轉車都快過就咁坐一程 41 就算吧，
...
等到觀塘延線開通之後41基本上斬得, 肯定絕大部分既流水客唔見晒
青衣來往何文田,紅磡都會去晒搭鐵..
kmb兄 發表於 2016-5-5 21:08
其實你唔覺自己好煩，
斬41斬41斬41，
RPP已經叫18，45減班，斬你條鐵咩，
冇提41係因為準備直接收檔咋, 仲懵盛盛咁:lol
kmb兄 發表於 2016-5-5 21:08
其實你唔覺自己好煩，
斬41斬41斬41，
RPP已經叫18，45減班，斬你條鐵咩，
講煩呢道邊個夠你嚟。大量合理替代，半粒鐘一班都蝕到入肉，學咩人講條件。
你最好就望夠分唔洗入 ou，不過我諗你連有冇資格都成問題。
本帖最後由 zheng_nian_1993 於 2016-5-5 22:14 編輯
kmb兄 發表於 2016-5-5 21:57
係合理條41就取消左啦，
仲洗響齋talk FF咩.
唔好累人累物，收手啦.
我夠膽寫包單
三年內香港唔會再有巴士打住41哩個號碼出黎
你準備定幫條41寫定訃聞都差唔多架啦:$
我唔同你爭論41有無存在意義
哩樣野根本無足輕重
重要事係老九想唔想做
蝕到死款咁你搵鬼黎同你埋單啦
而哩幾年經驗係老九要唔做唔玩嘅
無人阻止到（靠區議會啵;P）
本帖最後由 Haydn 於 2016-5-5 22:44 編輯
zheng_nian_1993 發表於 2016-5-5 22:08
我夠膽寫包單
三年內香港唔會再有巴士打住41哩個號碼出黎
你頭果3行野其實我都有講, 甚至有版友都share similar opinion
呢度係佢咁無理取鬧姐
難得B2版和平左幾日今晚又黎過...
補償唔好講轉車? 咁重組黎做乜?
用佢既思維,
86B唔取消得, 因為無左美孚<>馬騮山服務
70唔取消得, 因為取消後埔公無直車去油尖旺
40唔改得線, 因為深水埗, 九龍城無直車去荃灣
59A唔縮得, 眾安街至葵涌公立學校無車去深水埗, 被逼搭貴車
以上路線改動實施左之後, 全部都係用BBI補償原有服務 (59A係叫你搭30X/234X/58M>36A)
兩個地區之間既通勤需要低既話, 用BBI去做其實無問題
41/45呢個case, 其實2條線頭尾站地區之間既需求都唔高, 但係點解我地會講取消41而唔係45?
其實前面都有講到呢點
最主要係41旺角以西北有44 (涌美路除外), 係密車線, 45旺角以西北得條同樣係20-30分鐘一班既46, 加46班既成本會比加44既成本高
再者41里數比45長, 行車時間都比45長14分鐘 (行車時間係主要因素, 而唔係里數), 同樣地加到15分鐘一班既話45會用少d車
最後cut 41既話會留到空間去改/取消46, cut 45既話就無空間咁做 (不過好似師兄所講, 九巴咁有遠見先算la)
以上呢堆野, 其實唔係第一次講, 係講左好多次 (41/45/46既關係就近期先講), 只係有人睇完當無件事, cut 41幫45加班都叫做少左車搭
建議佢認清事實先講野la
區議會... 59A縮線發生咩事? 259X又點解收咁貴? 又唔見268P收貴?