238X 發表於 2016-5-2 20:41

kmb兄 發表於 2016-5-2 19:56
九龍灣搭地鐵去荃葵吸引力,
根本唔算特別差,
十幾個站就到,中中庭庭,


40 一程車返到去唔使轉車,好過 42C,慢 15 分鐘我都唔介意

Haydn 發表於 2016-5-2 20:58

238X 發表於 2016-5-2 19:48
我雖然好唔鍾意嗰個 k 字頭嘅低能友,
不過立場上我係贊成殺 45 而唔係殺 41,
至少咁樣一搞,41 同 46...

但係一日41唔加旺角$6.4分段,一日青衣<>旺角段都係靠唔睇錢又咁岩等到41既人,資源會有所浪費。
但係留45唔留41會令到46有改動空間,包括但不限於取消/轉特快,最後45/46一樣會無聯合班次限制,加上我前文講到既用車論,留45會比留41更有效率

238X 發表於 2016-5-2 21:13

Haydn 發表於 2016-5-2 20:58
但係一日41唔加旺角$6.4分段,一日青衣旺角段都係靠唔睇錢又咁岩等到41既人,資源會有所浪費。
但係留45 ...

如果想用 46 做類似 6X 嘅角色,當然唔會有聯合班次問題,問題係我唔覺得九巴會咁有遠見

Haydn 發表於 2016-5-2 23:18

238X 發表於 2016-5-2 21:13
如果想用 46 做類似 6X 嘅角色,當然唔會有聯合班次問題,問題係我唔覺得九巴會咁有遠見
...

當然夠客既話46變6X mode就最好la,不過就算九巴真係無遠見,46一樣可以郁,不過就應該得番取消呢條路,反正46沿線本身唔多客。取消46之後,果6車就可以放去其他線度,當然最主要係45。
簡單黎講,即係其中一個方向係45食曬41同46兩條線。
補償係點?除左45加班 (應該做到最密10分鐘一班) 之外,
佐敦<>荔枝角道:2;
荔枝角道<>麗瑤:2A/2X/44<>45 (新增BBI);
麗瑤<>旺角道以南:45<>6/6C (新增BBI)。

當然,以上只係其中一個方向,同埋46改特快既第二個方向。
邊個好d就大家判斷,而呢樣就後話la

GU9338 發表於 2016-5-2 23:39

Haydn 發表於 2016-5-2 20:58
但係一日41唔加旺角$6.4分段,一日青衣旺角段都係靠唔睇錢又咁岩等到41既人,資源會有所浪費。
但係留45 ...

睇返而家行車時間表 ,
45 46 只需要各加一部車 , 兩條線就可以齊齊變 20 分一班再整個更靚既聯合班次

當然 , 重組 41 有冇需要連無關係既 46 都提升服務, 就係後話 (之前 46 都有過 15/20 既靚班次 , 結果 ...)

Haydn 發表於 2016-5-3 00:12

GU9338 發表於 2016-5-2 23:39
睇返而家行車時間表 ,
45 46 只需要各加一部車 , 兩條線就可以齊齊變 20 分一班再整個更靚既聯合班次



但係咁wo,
當日41/45減班既時候,46都跟住一齊減班wo,
咁取消41加45班就自然要加46班。
但係睇番客量,46又真係做得幾差下,完全唔值得加班。
所以如果真係41換948,淨低d車點分令到44-46都有足夠服務,而45同46既所謂聯合班次點樣開得靚d又唔會令到何土少左車搭呢?
呢個都係一個問題。

樂仔〞 發表於 2016-5-3 00:26

GU9338 發表於 2016-5-2 23:39
睇返而家行車時間表 ,
45 46 只需要各加一部車 , 兩條線就可以齊齊變 20 分一班再整個更靚既聯合班次



46 減班似係為配合 45 多過客量問題
無可否認 46 定線同站位可以有更大調整,至少應該來回行哂彌敦道 + 北行行汝州街同埋應該跟 6 號停彌敦道各站,好過而家連流水客都做唔到

leungky0528 發表於 2016-5-3 08:52

本帖最後由 leungky0528 於 2016-5-3 08:55 編輯

Haydn 發表於 2016-5-2 23:18
當然夠客既話46變6X mode就最好la,不過就算九巴真係無遠見,46一樣可以郁,不過就應該得番取消呢條路, ...
真係要咁揀,就情願46改線/加快/變小巴算
雖然客量相對麻麻,但基於剩低嘅都唔算密車線
似乎都唔夠說服力叫人接受轉乘

Haydn 發表於 2016-5-3 09:45

leungky0528 發表於 2016-5-3 08:52
真係要咁揀,就情願46改線/加快/變小巴算
雖然客量相對麻麻,但基於剩低嘅都唔算密車線
似乎都唔夠說服力 ...

其實程序上我覺得就算係郁46,都應該係先郁41後郁46,郁完2條線之後45班次最少點都會有而家既150%,當然最好就double,
就以上黎講,45加完班之後轉乘係咪無吸引力呢?恕我不敢苟同。

但係如果46改快加班加BBI,其實我覺得夠客夠車既話就最好咁做。
叫做吸引荔景多d搭巴士出油尖旺,搵下潛在客源。

leungky0528 發表於 2016-5-3 13:17

本帖最後由 leungky0528 於 2016-5-3 13:32 編輯

Haydn 發表於 2016-5-3 09:45
其實程序上我覺得就算係郁46,都應該係先郁41後郁46,郁完2條線之後45班次最少點都會有而家既150%,當然 ...
45好似你咁講去做
加到繁時近10-12分鐘一班,非繁15-20一班
搞轉乘客觀上當然有吸引力
不過我覺得荔景人未必會咁順攤用舊野換舊野咁解


雖然唔知當區區會文化點樣
但我諗叫爭取觀塘九龍灣直通、東涌機場直通等等
應該點都好聽過就咁加強何土掛

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