cong 發表於 2016-5-25 00:02
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_213M_Leaflet.pdf
亮點:
1. 首條日間線同通宵線有BBI
翠林上 95M -> 213M 去藍田 $4.9+ $0.1=$5
平過翠林上17號小巴 $6.3 幾多[ 差$1.2 ]
cong 發表於 2016-5-25 00:02
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_213M_Leaflet.pdf
亮點:
1. 首條日間線同通宵線有BBI
你講呀,N269有同日間路線有BBI.
danielnghk 發表於 2016-5-25 09:38
翠林上 95M -> 213M 去藍田 $4.9+ $0.1=$5
平過翠林上17號小巴 $6.3 幾多[ 差$1.2 ]
當然唔係啦
根據宣傳單張,95M轉213M只限轉去安達先有優惠,轉去藍田站就無
hk20020062 發表於 2016-5-24 21:20
其實藍田開到 2600 有咩用?
觀塘就有用
食盡水尾
Ravenclaw 發表於 2016-5-25 01:53
嘩，真系...體完宣傳單張，嚇死左...
我心淋，咩料，仲以為個位數班次系早繁限定，點知一至五全日個位數， ...
只要將軍澳道同鯉魚門道冇事冇幹, 一來一回30分鐘內一定搞掂, 就算開8分鐘一班, 用車只係四部咁大把, 當然唔排除要擺足咁多部掛牌車響安達/寶達候命, 去維持因突發事故影響而出現的交通擠塞.
平日上午8點後東隧頂番出觀塘警署時, 唔知4/5分鐘一班的213M日後有冇機會分拆一些行啟田道落山停C出口的特別班次?!
unknown000hk 發表於 2016-5-25 11:31
當然唔係啦
根據宣傳單張,95M轉213M只限轉去安達先有優惠,轉去藍田站就無
唔係WOW 可以WOW
本帖最後由 m_rd08 於 2016-5-25 13:56 編輯
danielnghk 發表於 2016-5-25 13:46
唔係WOW 可以WOW
咪即係冇囉
213M都唔係來回方向
95M(往觀塘)>213M(往安達)
95M(往將軍澳)>213M(往安達)
213M(往藍田)>95M(往觀塘)
213M(往藍田)>95M(往將軍澳)
上面尼4個組合就有
95M(往觀塘)>213M(往藍田)就冇
九巴新聞稿
http://kmb.hk/tc/news/press/archives/news201605252350.html
BBI果部份，個亮點系98C...:lol
本帖最後由 dennis28a 於 2016-5-26 03:00 編輯
S3BL100 發表於 2016-5-25 03:46
原則上同意 93A 95M 合併，但你話「阻住地球轉」一點，我極不認同。
你呢種咀臉，簡直就係為左減觀塘巿中 ...
唔顧需求？93A 同 95M 非繁客量理想咩？無雙向分段，班次又開到 15／20，咁又叫理乘客需求？
93A 有幾多班車有必要落觀碼？康翠要直出觀塘市中心（我唔係指和樂邨）或者轉 BBI 巴士，有無必要上 93A 同 95M？
非繁仲同 13M 累鬥累，要解決聯合醫院／曉光街問題，係唔係下下要三條線原封不動到下一次減班削層？
三組日日係度鬥霉，唔合併重組，係唔係要等到協和街龍尾塞到上秀茂坪再考慮？
而家直頭有線浪費路面交通，日日下繁小巴由裕民坊排到出觀塘道，巴士又幫到幾多？
問心，如果 93A 同 95M 能充分利用，佢落觀塘市中心係可以好有價值。
真係減車太過火，大不了將三條線所有車夾埋入康翠，一半經聯合，一半經曉麗（上山經翠屏），上觀塘山雙向分段，
頂多淨番協和街上曉光街未處理，咁送埋比 13D 同 1A，點睇班次都唔會好似而家 15／20 咁難睇。
家陣講緊繁忙時間，95M 唔應該單層夠載上山，93A 更加無能力幫排到天黑既綠小清客（又貴又疏又無站返上山）。
有心做根本有得做，下下因為既得利益而咩都唔郁得，只係令效益低既路線繼續阻住地球轉。