mattwong09 發表於 2016-5-3 23:00
見過19:10班13S車上有約70人
D乘客可能見到小巴站打蛇餅先轉投13S
GK3258 發表於 2016-5-4 13:10
真係一開線就咁長服務時間？係咪打算五點至七點一粒鐘一班，夜晚十點至兩點兩粒鐘一班？咁就可以創造最疏 ...
唔係新紀錄啦, 以前九巴99都做到呢個班次
Quanta 發表於 2016-5-4 14:40
唔係新紀錄啦, 以前九巴99都做到呢個班次
雖然安達邨下月才正式入伙，但沿線的寶達、秀茂坪（秀暉樓）係有客往返藍田的
由於綠小71A及71B壓力相當大，繁時除總站以外根本無法上車
因此都有一定舒緩綠小的作用
leeallen 發表於 2016-5-3 22:20
點解唔喺觀塘站做循環點?
已經講咗好多次, 「唔想加重觀塘交通」
都係多得班白痴顧問
neoplan720p 發表於 2016-5-4 13:35
1. 但無記錯嘅話，新過海線要先經秀茂坪，再兜落廣田、油塘，車程其實唔算吸引。
2. 同埋佢係九記獨營， ...
東隧線南行，應該不論聯營獨營都有減$5 BBI
HT408 發表於 2016-5-4 15:39
東隧線南行，應該不論聯營獨營都有減$5 BBI
不過今年RDP建議673改全日，個人估計有可能當673改全日後，推出673←→安筲線轉乘，兩程總票價為673全程收費
順便打開北區至港島東市場
KG6068 發表於 2016-5-3 20:45
開線頭幾日實會既
未入哂伙 出單都夠做;P
hk20020062 發表於 2016-5-4 15:01
都係多得班白痴顧問
觀塘市中心始終都係區內最旺既區域，返工既都唔少
安達邨落觀塘無線入邨，仲要最快最直接既98A班次竟然可以一而再再而三咁減班
情況實在令人側目
不過講又咁講，開兩條線一條落藍田一條落彩虹，概念上未必完全行唔通
始終藍田+彩虹已經分別做到接駁港鐵同巴士既功能
問題係，運輸署好搵唔搵，搵條秀安沙去做彩虹個位
變相又一次出現長線短用
更大幅增加未來沙田線進一步重組既阻力
真係.......
咁安達居民落觀塘可以搭咩車？有無小巴定要搭13M？
castanopsis 發表於 2016-5-5 03:21
觀塘市中心始終都係區內最旺既區域，返工既都唔少
安達邨落觀塘無線入邨，仲要最快最直接既98A班次竟然可 ...
落彩虹仲有條油青