neosan 發表於 2016-5-5 13:30
咁安達居民落觀塘可以搭咩車？有無小巴定要搭13M？
電梯塔落寶達 / 秀茂坪道
castanopsis 發表於 2016-5-5 03:21
觀塘市中心始終都係區內最旺既區域，返工既都唔少
安達邨落觀塘無線入邨，仲要最快最直接既98A班次竟然可 ...
駁鐵去其他地區咪藍田彩虹囉
但成個安達臣連一條區內線都冇，比 98A 不斷減班更側目
Haydn 發表於 2016-5-4 13:55
如果個服務時間係堅既話, 就唔止長過251A, 係過埋對面海條5B (堅城開0525-0200), 變成全港服務時間最長既 ...
但仍未打破82既紀錄(0400-0230)，果時連N8都未開
cong 發表於 2016-5-5 23:41
其實依家條13M循環都冇用,不如拉上去,咁咪唔會"增加觀塘道負擔"囉
13M若果拉上去安泰的話
相信會成功令13M起死回生
到時要加密班次的話一樣加重觀塘道負擔
#曲線要講明
本帖最後由 leungky0528 於 2016-5-6 15:40 編輯
cong 發表於 2016-5-5 23:41
其實依家條13M循環都冇用,不如拉上去,咁咪唔會"增加觀塘道負擔"囉
但實際上會唔會係怕既有地區反對服務穩定性減少
所以寧願開條無人出聲阻住嘅新線？
要知道條線無咩人搭，向來唔代表無人強烈反對改線
LAK2 發表於 2016-5-5 14:19
落彩虹仲有條油青
用油青去做一樣係長線短做
當然可能會比秀安沙好少少 in the sense that 油青落山之後，應該仍然會有人上車
而秀安沙+油青兩條線分擔新界東/新界西轉乘客，係對個情況有少少幫助
話雖如此，我仍然覺得開短途線駁彩虹會比較理想
我之前個方案係開95A來往康翠/安達臣/彩虹/新蒲崗
然後95就可以飛走新蒲崗，做秀旺半特快
98A亦會有空位接載安達邨班人
如此，就可以喺唔增加觀塘道流量既情況下，處理觀塘道接駁、新界線接駁既問題
hk20020062 發表於 2016-5-5 23:27
駁鐵去其他地區咪藍田彩虹囉
但成個安達臣連一條區內線都冇，比 98A 不斷減班更側目
...
觀塘山堆區內線好似一直都蝕得好勁
13M/14B/16M/216M/23/23M/26M/93A/95M/98A裡面，都唔知有無一條賺到錢
實在好難說服九巴開多條線
講真，安達臣區內客推落下面堆線問題唔大
只係下面98A成日爆車仲要不斷減班，服務質素唔理想而已