~誰@359~
發表於 2016-5-7 12:25
GA6072 發表於 2016-5-7 12:23
落藍田轉乘269C
定CALL 290系上去做轉乘線
請落四順寶達,使用29M同98A(或者290 290A)既轉乘優惠
GA6072
發表於 2016-5-7 12:36
~誰@359~ 發表於 2016-5-7 12:25
請落四順寶達,使用29M同98A(或者290 290A)既轉乘優惠
咁就要放長雙眼睇下點發展
:lol
leungky0528
發表於 2016-5-7 12:50
~誰@359~ 發表於 2016-5-7 12:18
我真係唔覺得安達、安泰朋友行橋落寶達四順搭觀塘車有咩問題
而家又唔係叫人彩福行幾條村落九龍灣,within ...
咁我覺得硬件老化嘅藍田其實都唔係最理想
以近年新發展去講,油塘感覺更為適合
但呢個接駁角色就比左夾埋其他區嘅油長線去做
~誰@359~
發表於 2016-5-7 12:54
leungky0528 發表於 2016-5-7 12:50
咁我覺得硬件老化嘅藍田其實都唔係最理想
以近年新發展去講,油塘感覺更為適合
但呢個接駁角色就比左夾埋 ...
班人亂咁嗌安達臣要D咩線,梗係出事啦
佢地只係見到71AB爆晒廠,就想有線落藍田,完全唔諗下直接送人去油塘轉鐵過海,又可以送人落大本型
之後油塘又想有車去西九,為左食免費午餐走去痴安達臣開線
而家14D一個單程一個鐘唔知得唔得?真係祝油塘朋友好運
3ASV174
發表於 2016-5-7 13:28
GA6072 發表於 2016-5-7 12:23
落藍田轉乘269C
定CALL 290系上去做轉乘線
油長線咪做左 290 個轉乘角色,
黃大仙轉車站 cover 唔到既大老山線,秀沙線都已經 cover 埋。
HG6729
發表於 2016-5-7 18:29
3ASV174 發表於 2016-5-7 13:28
油長線咪做左 290 個轉乘角色,
黃大仙轉車站 cover 唔到既大老山線,秀沙線都已經 cover 埋。
...
加上收費貼地少少先發揮到WO一陣又收10.2 呢D 價, 同搭M 車轉新界線冇分別就冇意思
想減少觀塘的壓力, 雙方都幫下手啦
siusiupeople
發表於 2016-5-7 20:21
S3BL100
發表於 2016-5-7 23:09
hk20020062 發表於 2016-5-6 23:12
兜到天昏地暗先落到觀塘....
反而 93A, 95M 寶達分段往觀塘 / 1A, 11X, 13D 觀塘分段上山,可以 free 返 ...
如果 13M 拉上安達,用途主要係去觀塘道以外的觀塘巿中心/山腰一段,做沿途流水,而唔係為左送人快速落觀塘道
如果係去觀塘道沿線,或者轉車的,其實本身可以用 98A;駁地鐵請用 213M。
但如果係去協和街一帶,尤其是買餸的,其實搭返慢線係好過出入觀塘道坐車
當然另一個問題係 13M 上山方向行翠屏道,送唔到協和街乘客返屋企
~誰@359~
發表於 2016-5-7 23:16
S3BL100 發表於 2016-5-7 23:09
如果 13M 拉上安達,用途主要係去觀塘道以外的觀塘巿中心/山腰一段,做沿途流水,而唔係為左送人快速落觀 ...
來往觀塘道坐98A,來往協和街自然可以靠93A,13M可以慳返
S3BL100
發表於 2016-5-7 23:17
~誰@359~ 發表於 2016-5-7 12:54
班人亂咁嗌安達臣要D咩線,梗係出事啦
佢地只係見到71AB爆晒廠,就想有線落藍田,完全唔諗下直接送人去油 ...
好似之前另一條講 213M 的 thread 有人講過藍田轉鐵比油塘轉好處係行少D,雖然我都同意駁鐵線去油塘好過藍田
而油長線行碧雲道同安秀道,本身應該比起行啟田道同秀明道、利安道的 14D 快,當然對油塘都係太慢。
但我覺得條線的最大敗筆,其實係唔知做咩事要走左去行南昌街食燈陣,仲要東行經荔枝角道
相比起青沙公路出長沙灣食填海區堆燈,搞到去深水步仲慢的情況唔同,
龍翔道如果先落長沙灣工貿區再去深水步,其實唔會慢過食南昌街燈陣幾多,最多差幾分鐘,但返工客慳返廿分鐘,
果幾分鐘唔足以成為非繁事必要先深水步後長沙灣的理由,反而係而家咁既定線對返工客唔開胃,相信唔會有人坐足全程
當然,油塘碧雲道去九龍西,最理想唔係爬上安達臣,而係觀繞直飛旺角再去深水步