ahwo1933 發表於 2016-5-8 19:54
你有冇真正了解過果度d地理環境?如果你所講既方法係得既話，秀茂坪就可以好似香港大學咁有左地鐵，同埋將 ...
要知道上面的土壤和岩石狀況? 東九龍綫唔係地鐵?
你認真左囉, 我行過安秀道三次, 當然唔清楚, 我又唔係工程師, 不過呢個世界冇咩係冇可能, 而家上面的升降機用最普遍的方法去起, 要到安秀道馬路邊搭, 搞到前面有板友無視左個方便程度, 實情係搭程電梯去秀茂坪道/利安道轉車落觀塘有幾煩呢, 將來13M 95M有冇得加班, 就睇班居民造化啦!
leungky0528 發表於 2016-5-8 20:03
安達同將來安泰加埋將來成廿座樓
你覺得靠現有接近飽和嘅秀茂坪/寶達/將軍澳巴士
真係夠做?
而家秀茂坪班次見得人的只有1A, 長開長爆的601, 再計埋條290A, 其實都仲有進步空間, 其他大部份路線十幾分鐘一班, 試問現在點會係接近飽和呢?
EX-TL 發表於 2016-5-8 23:31
要知道上面的土壤和岩石狀況? 東九龍綫唔係地鐵?
你認真左囉, 我行過安秀道三次, 當然唔清楚, 我又唔係 ...
一條邨幾萬人口靠四部轉車去駁轉車線重要係梁粉區域，好似係
咁就要買定花生睇下會屈邊條線入場兜圈
去改善交通
;P
GA6072 發表於 2016-5-8 23:54
一條邨幾萬人口靠四部轉車去駁轉車線重要係梁粉區域，好似係
梁粉區啟德認第二, 冇第二區認第一啦, 安達臣一早就叫人搭加行路落觀塘站, 13M 95M都無視埋, 所以呢兩條線有無機會加班, 真係要睇班居民造化架, 萬一班人真係乖乖聽話行落去觀塘, 就算九巴想加都冇用.
本帖最後由 ~誰@359~ 於 2016-5-9 00:12 編輯
GA6072 發表於 2016-5-8 23:54
一條邨幾萬人口靠四部轉車去駁轉車線重要係梁粉區域，好似係
正正係梁粉地區，先可以一次過有齊全日線去尖沙咀、旺角、西九、沙田、港島東，其實真係冇得挑剔
純粹係呢度好似好多人覺得冇車去市中心係問題，同埋冇人提過冇港島北車
但又係果樣野囉，冇人講得出搭程Lift再搭車有乜野問題
而且成個規劃既地區參與程度好似幾高，分分鐘冇觀塘車就係班人提出既
咁咪睇下最後會唔會真係好大反響，同埋其他地區（不論係觀塘定西貢）會唔會畀安達臣予取予求
最少啟德朋友都識得行出太子道東搭下其他車，而唔會見到5M 24 28B 108 641唔到就叫其他車屈埋入去
~誰@359~ 發表於 2016-5-8 17:51
其實你知唔知安達同安泰o係邊度？
反而我係擔心山路有齊93A 93K 95M 98A，結果會係將95M掟上安達臣，連翠 ...
若然係咁，似乎更應該將 13M 掟上去一了百了，以免再次搶奪將軍澳資源
EX-TL 發表於 2016-5-8 23:41
而家秀茂坪班次見得人的只有1A, 長開長爆的601, 再計埋條290A, 其實都仲有進步空間, 其他大部份路線十幾 ...
咁我更加未見過有幾多住宅區
要途經多架巴士都開單位數字班次
先可以招呼哂所有佢要做嘅乘客
到時因為急速進步攪到成串車拖卡
真係唔好賴邊個
Snowbb 發表於 2016-5-8 20:20
95M 要做醫院客 ， 所以唔會改去安達臣
就係因為要做醫院客，所以更加會被打主意。
本帖最後由 流星☆雨 於 2016-5-9 08:19 編輯
如果無觀塘車係秀茂坪班梁粉諗出黎，咁都幾令人懷疑係咪又係學北區重組咁先殺線後爭取;P
依家無觀塘車同港島北車，但係三彩都可以搞到又28B又2X，
相信加返觀塘車同港島北車係遲早既事，頹極都要開小巴線啦
btw, 安筲係九巴獨營，應該可以同603做轉乘優惠
GA6072 發表於 2016-5-8 23:54
一條邨幾萬人口靠四部轉車去駁轉車線重要係梁粉區域，好似係
213M開到咁密，分分鐘會比埋BBI鼓勵人落寶達轉98 93系，從而比懶人唔使升降機外亦可令到客仔流番落自己線