AVD1 發表於 2016-5-27 17:18
呢個係 誾下幻想之中 o既發展方向
唔好講到似層層比人搞到真係以為係官方個種先得架。
我一直係到諗點解成日建議呢類野都唔入F1版而係係B2版到講:L
48X延長到大學唔係要加價咩
再講，48X拉到入大學咁回車唔係會理應會慢左咩?
如果有錯 請指証 謝:handshake
Snoopy@FB8617 發表於 2016-5-27 15:49
的確係要行樓梯
但南行就只係落樓梯
北行最近市中心同最快既站就係大河道北
飛走荃灣,
荃灣 <> 城河東就要轉車
我諗停大河道北係改道後必須
HN745 發表於 2016-5-27 21:20
我一直係到諗點解成日建議呢類野都唔入F1版而係係B2版到講
48X延長到大學唔係要加價咩
加價就後話，不過用車多咗同效率一定差咗，可以延長去到火炭已經盡（不過成個火炭唔係太多位，放火炭站做唔到樂景街一樣被人嘈）
eric278 發表於 2016-5-27 11:34
49X還有一個獨市位，是荃灣橫龍街一帶的商貿區，這個位置，43X及48X也無法替代。
因此除非有城隧線填補橫 ...
所以先有橫龍街特車
講真坐開49x都知
其實真係無咩客入青衣
繁時返沙田同出青衣有大半嘅客都係係荃灣上車同落車
講下北區方面，以目前278X北區走線迂迴、大埔公路沙田段嘅世界級車龍、以及279X繁忙時間有大半車人係喺大欖隧道轉車嘅情況下
兩者似乎有條件進行重組，將資源稍為傾重欖隧一方
甚至拆多條北區經欖隧往來荃葵一帶嘅巴士線出嚟......
kmb兄 發表於 2016-5-28 01:16
點解無咩客入青衣，唔多覺，
長安都好多人落車
長安落車有好多係荃灣過橋客。
試過喺另一討論區提議49X不經荃灣，另闢新線由青衣站(開出即過橋)跟49X去大圍，即畀呢班人鬧到飛起。
(千祈唔好提議由48X改經象鼻山路來補償畀荃中<(特快)>沙中客呀，到時輪到梨木樹班電梯客嘈。)
kmb兄 發表於 2016-5-28 02:25
荃灣返長安，有41M,42M,243M,
上49x只屬少數，
所以d人去青衣，
佢地話41M、42M、43B、243M都好迫，無49X唔掂喎，等我以為好多人用49X有去無回。