SSBT 發表於 2016-5-27 22:25
飛走荃灣,
荃灣城河東就要轉車
我諗停大河道北係改道後必須
正解
其實個站經開又唔停
個站又唔係迫又唔係有咩問題
真係諗唔明做咩唔停:L
本帖最後由 AVD1 於 2016-5-28 15:15 編輯
szeto993 發表於 2016-5-27 22:40
加價就後話，不過用車多咗同效率一定差咗，可以延長去到火炭已經盡（不過成個火炭唔係太多位，放火炭站做 ...
如果九巴真係要搞大學 o既城隧線，我相信呢條線肯定唔會搵 48X 拉長去做，
頂多好似建議中深井條 48P 咁，收貴你小小先拉入去，仲要繁時先開個種。
kmb兄 發表於 2016-5-28 01:16
點解無咩客入青衣，唔多覺，
長安都好多人落車
係多迦我當係城隧部車係爆
係長安有三十幾四十人落車
係其餘果九十幾至一百人都係係荃灣落車
都多但唔夠荃灣多囉
以上係我返工放工坐49x嘅觀察
alex_yu1992 發表於 2016-5-28 17:58
係多迦我當係城隧部車係爆
係長安有三十幾四十人落車
係其餘果九十幾至一百人都係係荃灣落車
一個長安當然無可能夠整個荃灣多, 但肯定絕對不是樓上所講好少人由新界東來往青衣........
szeto993 發表於 2016-5-27 20:10
聽聞會有，不過好似見個工程係好純粹係擴大同翻新，唔似會整到好似屯門公路轉車站咁
...
新頂高咁多，有機裝電視
tonytse126 發表於 2016-5-28 18:05
一個長安當然無可能夠整個荃灣多, 但肯定絕對不是樓上所講好少人由新界東來往青衣........
...
我只係想講相比下青衣無咩入
2如果49X全日要cut 49X就真係唔太接受
chungbus 發表於 2016-5-28 18:32
新頂高咁多，有機裝電視
可惜仲未見有動作
ArnoldC 發表於 2016-5-28 05:11
佢地話41M、42M、43B、243M都好迫，無49X唔掂喎，等我以為好多人用49X有去無回。
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其實又唔算好逼 ,
最主要係 41M 42M 成日無車到 , 一有 49X 條龍可以短咗一半
alex_yu1992 發表於 2016-5-28 18:37
我只係想講相比下青衣無咩入
2如果49X全日要cut 49X就真係唔太接受
咁我都是針對樓上話少人搭去青衣的論點而已:handshake
根本運輸署一直用 "249X是49X的輔助線"這原因去為抽49X找理由, 卻無視了本身49X都多人搭和脫班問題頗嚴重的事實
46P全日 改行青沙擺石籬 如何？
葵芳一樣做得到 仲可以上埋東北葵
如果純粹城隧東北葵又怕冇客 鬼叫403系太強大