jtkkwok 發表於 2016-5-27 13:50
如果49X在荃灣第一個站停大河道天橋，地鐵站頂(同51站)又如何？真正特快沙田站-荃灣站
...
唔太建議天橋上有站﹐原因係如果49X要減班﹐改直去楊屋道目的係唔想太多荃灣客使用﹐以提供更多空間給楊屋道及青衣客。
假設249X及49X同時存在﹐49X又不需減班﹐便不必要改行大河道天橋﹐一切照舊便可。
kei_hk 發表於 2016-5-27 14:05
唔太建議天橋上有站﹐原因係如果49X要減班﹐改直去楊屋道目的係唔想太多荃灣客使用﹐以提供更多空間給楊 ...
調返轉49X唔可以減得太多班既情況下
眾安街大站冇左
大河道北有站可以補返D客量以免減太多
Snoopy@FB8617 發表於 2016-5-27 14:37
調返轉49X唔可以減得太多班既情況下
眾安街大站冇左
大河道北有站可以補返D客量以免減太多
寧可有人爭取下才加站做試驗﹐唔好一開始便有站。
講真﹐大河道天橋這個站﹐由於必須行樓梯﹐係唔係多人肯行都成問題﹐未必係吸引。
如果有人爭取﹐做試驗睇數據囉。
kei_hk 發表於 2016-5-27 15:31
寧可有人爭取下才加站做試驗﹐唔好一開始便有站。
講真﹐大河道天橋這個站﹐由於必須行樓梯﹐係唔係多人 ...
的確係要行樓梯
但南行就只係落樓梯
北行最近市中心同最快既站就係大河道北
其實加站既問題係咩?
多人搭既可以盡量保持現有班次
少人搭既話即係唔會佔用過多其他路段既運載量
paul2357paul 發表於 2016-5-27 06:34
真係有心做既，唔識得搵例如48X？
唔夠綠小快就等於可以唔駛開線？又唔見到九九對例如荃市直接來往沙市 ...
純粹有人想做南區多過沙田 Hea做者...
你睇481A同481B唔認真打都爆到咁既地步
如果用馬生既車海去做 冇理由搭唔到九巴客
jx6215 發表於 2016-5-27 15:51
純粹有人想做南區多過沙田 Hea做者...
你睇481A同481B唔認真打都爆到咁既地步
如果用馬生既車海去做 冇理 ...
咁本身481系小巴真係比巴士快少少咁大把先多水魚寧願等到天荒地老都唔坐巴士
kmb兄 發表於 2016-5-27 01:08
未來發展方向
呢個係 誾下幻想之中 o既發展方向 :handshake
唔好講到似層層比人搞到真係以為係官方個種先得架。
不過我對 48X 入到大學係有保留，
某程度上 48X 入到火炭已經好盡。
eric278 發表於 2016-5-27 11:36
249X本身都做青北，但只限長安及青衣鐵路站，做唔到青碼及青衣邨
所以249X要跟948行，加密至20分鐘一班
AVD1 發表於 2016-5-27 17:18
呢個係 誾下幻想之中 o既發展方向
唔好講到似層層比人搞到真係以為係官方個種先得架。
如果要用48X既話，不如將40X行大埔公路到大學上一上，跟87K行大老山公路直落耀安仲好
至於火炭方面，可以係穗禾苑到山尾街之後，行公路兜一兜沙市入荃灣
kei_hk 發表於 2016-5-27 10:53
現時的大改建加大﹐會唔會同時加設顯示屏及坐位?
聽聞會有，不過好似見個工程係好純粹係擴大同翻新，唔似會整到好似屯門公路轉車站咁