kmb71k 發表於 2016-6-4 01:05
沙田去長沙灣深水埗根本就唔應該用大埔區資源搞
雖然72車程上係唔算慢, 但係又經大埔公路爬上又要經沙田,...
大埔人一直想改快72但頂多都係收72X價姐, 唔係一直想收大欖隧道價掛? 政府應該係青沙收九巴大欖隧道價, 如果唔係272E/286C冇理由仲要比真係快既86X/272P貴! 其實唔加價下72X/271/270A/86C用新界西既35A/44/234X/37等線係九龍既走線去到荔枝角後上青沙未得囉, 係要諗埋D怪主意走埋D怪路仲無啦啦加價
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-6-4 08:33 編輯
kay 發表於 2016-6-3 20:04
如果運吉拎條286C去招標
我睇死九巴會收返86C價
點解？
因為同86C比，有D地方根本車程無快到
如果係86X全日，比貴一蚊又如何
堅快個條86X執左佢，慢個條86C改頭換面286C又唔係快既
呢D得九巴先做到
九九仲留86C行歌和老街，搞到用唔到最唔塞既途徑出入獅隧本身己經係怪事。
講到貴真係要提280X $8.9，我唔理280P幾錢啦，但係81 $6.8，27X $7.1，第一城專線 281A 都只係$7.8…
流星☆雨 發表於 2016-6-4 09:17
講到貴真係要提280X $8.9，我唔理280P幾錢啦，但係81 $6.8，27X $7.1，第一城專線 281A 都只係$7.8…
...
其實 280X 唔係收得太貴，18-23 公里級數本身唔少都收緊 $8.9，同級例子有 86
反而係 281A 收得太平，86 里數仲短過 281A
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2016-6-4 12:52 編輯
kmb71k 發表於 2016-6-4 01:00
前272P係行大埔道走, 272E係行青沙, 走線已經唔同啦
宜家原文重點係服務區域大致不變，但改一改路線就伺機加價。
走線唔同先「造就」到9巴加價。
lsc04d11 發表於 2016-6-4 08:13
其實……會唔會係沙田、大埔既巴士線太平？定係港鐵(前九鐵惹的禍)太平？
以2/86C里數車程計，要收幾多錢先至收支平衡？
路線里數(km)車程(mins)收費
86C20.981$8.9
7224.770$9.6
新界東
40X22.465$9.1
85X20.574$8.6
89D22.262$8.9
87D23.683$9.4
27126.976$11.1
新界西
3822.267$8.7
59M21.442$8.4
66M20.944$8.4
276系20.5-25.745-55$9.2
將軍澳
98D19.778$9.9
一直有比較40X,85C/X,89D，只係收$8.6-$9.1，85C/X提速甚至無加價。
唔數沙田數新界西啦，38,59M,66M,276系都係收$8.4-$9.2。唯一有得拗嘅係98D，已經收緊$9.9。
咁係唔係反映9巴只有98D收支平衡，除此之外上述路線全部都太平/蝕錢？
與72里數車程相若的路線，普遍收$9.4-$10.1，但272E就收$13.2。
又或者2/86C,72(272E)非繁無上述路線咁旺場，但需要收貴過87D,271咁多先抵銷到？
053h4 發表於 2016-6-4 08:23
拎條線出離投，睇下九巴會幾錢落標啦
一講投標唔可以唔數290/A。
290/A收緊$10.7，同佢里數車程最相近嘅有52X收$12.8，相差$2。
S3BL100 發表於 2016-6-4 11:29
其實 280X 唔係收得太貴，18-23 公里級數本身唔少都收緊 $8.9，同級例子有 86
反而係 281A 收得太平，86 ...
其實仲有條89C係收少3毫子
86果D係全冷冇減到價既例子
當然差三毫子分別就好似不大
不過280X感覺上真係咬得好貴下
其實睇返大埔有既區議員就會明白...點解巴士線會變成咁
cocogohk 發表於 2016-6-4 14:50
其實睇返大埔有既區議員就會明白...點解巴士線會變成咁
最恐怖應該係北區, 早幾年仲要削車重組到唔搭鐵就冇計咁款
本帖最後由 kiwai 於 2016-6-4 16:18 編輯
S3BL100 發表於 2016-6-4 11:29
其實 280X 唔係收得太貴，18-23 公里級數本身唔少都收緊 $8.9，同級例子有 86
反而係 281A 收得太平，86 ...
成日都有人話281A因為收得太平, 賺唔到錢
如果真係太平, 九巴何不效法中巴對待3,41,47的做法, 主動放棄281A, 拎出黎俾其他人做?
假如281A唔係蝕錢, 又何來"收得太平"?