本帖最後由 hon_son_wilson 於 2016-6-4 16:35 編輯
kiwai 發表於 2016-6-4 16:17
成日都有人話281A因為收得太平, 賺唔到錢
如果真係太平, 九巴何不效法中巴對待3,41,47的做法, 主動放棄281 ...
281A行20.4km/79mins客量不俗，收$7.8同其他線比較的確平，
但都要請資深版友/專家分析一下「收支平衡」要收幾錢，先知佢係唔係蝕。
期待指教~
hon_son_wilson 發表於 2016-6-4 16:29
281A行20.4km/79mins客量不俗，收$7.8同其他線比較的確比平，
但都要請資深版友/專家分析一下「收支平衡 ...
有板友提過下281A條數好過81C
81C要蝕但冇提到281A蝕唔蝕
照咁睇就應該唔使蝕
其實281A而家夜晚其中一個對手越做越早
可能有一定既影響?
有時見成堆獅隧線返新界東好似真係281A比其他大線差D
Snoopy@FB8617 發表於 2016-6-4 16:38
有板友提過下281A條數好過81C
81C要蝕但冇提到281A蝕唔蝕
照咁睇就應該唔使蝕
以前有人講過281A係蝕緊錢...
kmb71k 發表於 2016-6-4 17:33
以前有人講過281A係蝕緊錢...
以前係有人講過蝕錢但又唔擔保而家一樣會蝕
(冇記錯好似係同一位板友?)
話晒燃油成本真係低左好多
本帖最後由 CRH5 於 2016-6-4 19:03 編輯
THomas20010808 發表於 2016-6-3 18:21
其實72轉272E有難度
首先你272E經不經埔公？如果不經就72取消不到，經就好慢不值
首先，而家根本就冇一條全日線可以由大埔去到青沙轉車站，單靠個3班272X又點轉到呢？
其實對大埔黎講，青沙係可以補到九龍站商貿區依個缺口，有車＋唔塞車既話去佐敦道、尖沙嘴都會快D
其實如果72X比人ban，就應該271轉青沙，因為大部份受影響地區都有72X補位
然而，其實72 大中來往沙市係有優勢（40分鐘），其實同K12/行路去太和轉火車只係差5-10分鐘，如果改經吐露港，快大約15分鐘，多作宣傳係有得做（火車要轉車）
沙田<->深水埗依段改青沙就no comment, 行青沙同山路應該只差5-10分鐘
CRH5 發表於 2016-6-4 19:02
首先，而家根本就冇一條全日線可以由大埔去到青沙轉車站，單靠個3班272X又點轉到呢？
其實對大埔黎講，青 ...
271改行青沙又唔知點解會建議收貴一蚊! 至於72就唔該加班先再講, 72A/73A/74A都已經減到半個鐘至一個鐘一班, 但點解都冇車分到比72, 仲有車開多D好似74D咁既垃圾線? 72行車時間唔係話接受唔到, 但個班次已經夠行左個去太和/大埔墟站呢
053h4 發表於 2016-6-4 19:51
根本公里數就同收支無關，好似40咁，經深水埗太子回車慢勁蝕，多客都無用
票價不變改快佢就唔洗蝕
天價既係豪華巴士, 而豪華巴士既定義就係有冷氣既巴士, 係制度上收到咁既價係冇問題嫁喎, 有關當局唔執執個制度又或者起碼定義一下新既豪華巴士定義下下收你208; A10價都仲得
Snoopy@FB8617 發表於 2016-6-4 17:38
以前係有人講過蝕錢但又唔擔保而家一樣會蝕
(冇記錯好似係同一位板友?)
話晒燃油成本真係低左好多
淨係好近期，已經有知情版友講過話 281A 條數仲差過收費更平而且要爬山的 81…
以 281A 的收費，估計一單要做 55-60 個客先可以回本，但來回方向拉埋，根本就唔容易
其實青沙sell的是穩定
獅隧係快，但成曰塞車wo
客感觀一定係唔塞車叫快，正如灣仔982X同182差不多，但客肯定覺得982x快