本帖最後由 FX9426 於 2016-7-28 09:14 編輯
053h4 發表於 2016-7-27 19:04
循環線常規真係好似無, 特車兩頭有總站, 307我記得以前係行紅隧返新界
以前九巴A5, 機場去港島行紅隧, 然後入東隧返九龍
仲有100D, 行西隧去港島, 紅隧返九龍
----Sorry, Del. 原來有人答左----
如果行循環缐，就做不到中上環特快
想用循環做中上環特快，就要行紅/東隧，這樣我會選擇用680/1做
一系985學967X特快去銅鑼灣入麽地台調頭
THomas20010808 發表於 2016-7-29 20:52
如果行循環缐，就做不到中上環特快
想用循環做中上環特快，就要行紅/東隧，這樣我會選擇用680/1做
所謂中上環特快真係咁重要?
182擺到明非繁客源係灣仔仲要集中係北行方向
做完中上環特快變相倒走晒全數灣仔客
182X越做越有就已經證明絕不能放棄灣仔客
我唔覺得要為咗一堆唔知吸得到幾多既客而要放棄一堆好穩定既客源(仲未計沙中線開通現有堆灣仔客都未必會走)
現有需要既係先分拆下繁北行
182X改金鐘開提供更多空位吸納灣仔客同時982X回程吸中上環客
非繁黎講南行西隧北行紅隧做循環線就已經達到最大效益
siusiupeople 發表於 2016-7-27 17:12
我係度答埋你啦,
行紅隧一出係灣仔有鬼用咩? 塞完窩打老道仲要塞"萬年塞"的紅隧,
上環碌到灣仔, 就算塞都 ...
但分分鐘塞完都快過你 wo
RobynnNKendyFan 發表於 2016-7-30 19:51
但分分鐘塞完都快過你 wo
At least 西隧條路去灣仔穩定，你紅隧一時塞一時通啲客預不到時間就走，所以182南北行客量不均
THomas20010808 發表於 2016-7-30 19:59
At least 西隧條路去灣仔穩定，你紅隧一時塞一時通啲客預不到時間就走，所以182南北行客量不均
...
西隧去灣仔條路穩定咪南行用西隧吸引番乘客用
北行無啦啦走去行西隧倒走灣仔呢個大客倉係弱智