6516 發表於 2016-7-20 19:39
地鐵要$8.2 15都仲收緊$6.8
班次係唔密, 但都仲有ETA搭夠
加埋地鐵要遊走半個九龍, 15其實輸唔到
等沙中線開埋，九龍城搭去鑽石山轉返觀塘線就得。
黃埔－九龍灣/觀塘估計20-25分鐘就到，土瓜灣隨時少過20分鐘。
沙中線對15影響一定唔細。
212真係算吧啦, 分分鐘會係好似298咁, 玩到要提早取消果皮紅磡灣就慘D,
不過健全人士行去搭鐵啦, 兩蚊客就可直接過戶30X
不過如果富昌零補償出彌敦道又真係過分左,
都係果句, 建議改6F, 麗閣開, 東京街直落富昌/深旺道, 欽州街上番原線即可
回程用118老屈
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至於15, 黃埔/紅磡往返九龍灣/觀塘/匯景估計至少跌一半客,
其實應該連同11X/14/17等重組：
例如11X回程改跟15X(不停九龍城直飛德福), 隨時比現時走線更快
其實212又好30X又好，想繼續生存，會唔會兜上火車站再落尖東出返彌敦道可以同綠小爭下食(或者幫補下)呢？
dogdog002 發表於 2016-7-20 19:19
你似乎唔記得仲有何文田站
德民街行去蕪湖街尾就會去到
德民街紅磡道交界咪有個黃埔站入口囉，駛鬼行去何文田站咁遠
而家個德民街巴士站行去黃埔站入口根本1分鐘都唔駛，都唔明要補乜位，係咪果位仁兄唔知地鐵站響邊呢
本帖最後由 jpoon 於 2016-7-21 04:12 編輯
Man@MFHK 發表於 2016-7-21 01:20
其實212又好30X又好，想繼續生存，會唔會兜上火車站再落尖東出返彌敦道可以同綠小爭下食(或者幫補下)呢？
...
仲嫌30X未碌夠？
再講，彌敦道咪有條234X囉，仲塞條30X去做乜
想繼續生存梗係將30X改特快，行返西九龍走廊啦，最多同234X玩轉乘補位
kei_hk 發表於 2016-7-20 22:07
自從有了紅VAN 去美孚(+荔枝角) 及荃灣後﹐30X的客量都比以前少了。
有埋西鐵去到紅磡後﹐應該又再少一批 ...
荃紅小巴對30X影響唔算好大，反而孚紅小巴影響大D
以我多次觀察，響仁孚等孚紅客量仲多過響寶其利街等荃紅
同埋而家荃紅都冇以前咁密，估計可能係西鐵搶咁D客有關，事實上我近10次由荃灣返紅磡只有兩次係搭小巴，其餘八次係搭西鐵，話晒西鐵轉巴士同小巴價錢差唔多，但時間穩定好多
hon_son_wilson 發表於 2016-7-21 00:28
等沙中線開埋，九龍城搭去鑽石山轉返觀塘線就得。
黃埔－九龍灣/觀塘估計20-25分鐘就到，土瓜灣隨時少過2 ...
非繁或者得，繁忙時間而家鑽石山未必上到觀塘線，當然唔排除沙中線通車後會多咗觀塘線客仔響鑽石山轉車，令轉車客可以響鑽石山上到車
而且仲要睇你去邊，去九龍灣／觀塘工業區梗係地鐵近D（但觀塘工業區回程可能會搭巴士近少少，視乎出發地點），但去淘大就搭15近D，上藍田山搭鐵仲要行一大段路
所以15/297仲有生存空間嘅
Man@MFHK 發表於 2016-7-21 01:20
其實212又好30X又好，想繼續生存，會唔會兜上火車站再落尖東出返彌敦道可以同綠小爭下食(或者幫補下)呢？
...
一條8A都做到好頹嘅野
你覺得放多兩條線入去自相殘殺會好好玩？