expertuser2004 發表於 2016-7-28 21:30
98C 欽州街上去寶達大約 40-50 分鐘 (3AD 時代), 依家有新款 12.98米子彈頭同 E500 高載版速度已有不少提 ...
又咁講, 214 主力位係油塘, 藍田山同安達,
所以佢快唔過98C 未必係問題, 之但係條南昌街真係好麻煩.
本帖最後由 HT408 於 2016-7-29 00:34 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-29 00:21
又咁講, 214 主力位係油塘, 藍田山同安達,
所以佢快唔過98C 未必係問題, 之但係條南昌街真係好麻煩.
我寧願佢咁行好過行南昌街，又唔係多客，兜落荔枝角道又係多餘，去安達臣坐42行上去已經得
長沙灣開：青山道、大埔道、龍翔道...
油塘開：...龍翔道、大埔道、欽州街、長沙灣道
本帖最後由 dennis28a 於 2016-7-29 01:33 編輯
RobynnNKendyFan 發表於 2016-7-28 21:43
可能因為兩條都去到深水埗掛
查實 98C 係深水埗都載緊為數唔少既人返秀茂坪、寶達。
重點，寶達同安達係同一批客，當 214 仲慢過 98C，又慢過 42 係順利上番去，
請問 214 對安達臣班人有咩生存價值？淨係去龍翔道？
加上碧雲道去深水埗兜到你傻。
署方成日都話避免新線行繁忙路段
但又行龍翔道行剩一段
長沙灣道行單邊
乜依家d道路管制咁嚴格？
亂畫線，死既都係巴士公司
當年971，避繁忙路段嘛，行域多利道上海街
結果頹足咁多年，域多利道獨巿過海又唔可以行得薄扶林道分流970/x乘客
dennis28a 發表於 2016-7-29 01:29
查實 98C 係深水埗都載緊為數唔少既人返秀茂坪、寶達。
重點，寶達同安達係同一批客，當 214 仲慢過 98C ...
平過98c,又唔洗搭電梯落去，似係自己區既線，就已經係214優勢
點都會有啲諗法，98c係痴緊將軍澳寶達資源。仲差多隻腳去搭人地架車？
Ravenclaw 發表於 2016-7-28 21:33
其實214同98C有咩關係呢？
官方建議的 214 同樣途經深水保, 長沙灣, 荔枝角, 寶達, 秀茂坪, 安達臣一帶
lsc04d11 發表於 2016-7-29 12:38
平過98c,又唔洗搭電梯落去，似係自己區既線，就已經係214優勢
點都會有啲諗法，98c係痴緊將軍澳寶達資源 ...
我係幾反對資源論依個概念。
不過假若 214 真係快得過 98C，原則上對全區人都係好事，最少 98C 客量的確可以舒緩。
只欠在九巴願唔願意重組 98C。
dennis28a 發表於 2016-7-29 22:14
我係幾反對資源論依個概念。
不過假若 214 真係快得過 98C，原則上對全區人都係好事，最少 98C 客量的確 ...
其實對比下213M同214個服務水平，都睇到九記對214抱一個乜野寄望同立場
如果42快過214，而又唔考慮98C可以搶錢既因素的話
咁將42由順利經秀茂坪拉去安達，然後還返成條214畀藍田山開條正經線，咁先至係最好
雖然其實98C如果慢都係輸繁時塞旺角，咁解決得到呢個問題的話就有更多人受益，係車費貴過214咁解
~誰@359~ 發表於 2016-7-29 22:26
其實對比下213M同214個服務水平，都睇到九記對214抱一個乜野寄望同立場
如果42快過214，而又唔考慮98C可 ...
塞兩個多人地區俾42
實會比四順人問候點解要俾人拎走資源吧
leungky0528 發表於 2016-7-29 22:33
塞兩個多人地區俾42
實會比四順人問候點解要俾人拎走資源吧
如果咁拉就其實唔suppose入秀明道，拉長左亦方便左順天，而且可以問214甚至其他安達臣線拎資源