GW5878 發表於 2016-7-31 01:27
上面幾個回覆唔逐一回應，大致上想講以下幾點
1 油塘根本唔可能有特快車去西九，因為係講緊成個觀塘都好有 ...
有趣有趣，提提你，油塘去西九，除左叫人保鐵，你應該順手叫人上紅小。
係我角度，其實 214 唔係好大必要開嫁，慢過 98C 同 42 最好唔好開線，慳返車去做 14D 全日仲好。
不過咁既定線又前從未有，大家純粹討論下姐，邊學似條寶琳路通左咁多年車，有晒數字比你討論，你硬係鐘意拎將荃比較又有咩意義？
碧雲道去黃大仙又唔係慢，又可以滿足下 14D 全日需求，希望有得做啦。
不過油塘只係純粹放車，鬼叫廣田邨無位泊，係九巴又做得唔好既，應該搬走其中一條線落山比 214 做總站，咁就唔同青山道重疊啦。
4 沙田既路線經獅隧走就一定係龍翔道西行，雖然某D路線就被標籤為慢線，但係從來唔會考慮其他路段，包括逆走。
東九過黎雖然話可以唔行龍翔道，但係跟 2X 飛橋咪又係差唔多時間，
學某D人咁講，兩地本身係有距離既，你行邊條路都係要用咁上下時間
而且如果用左蝴蝶谷或者跟左 2X 行，他朝真係 Touch wood 荔枝角道唔夠客想改入長沙灣道就變左唔順路，反而現時個行法要改行長沙灣道就易如反掌
雖然我唔覺得行南昌街好慢，不過真係有人覺得多燈，其實可以行大埔道，
青山道 - 油塘紅小係示範單位，打爆係會改行龍翔道。
提提你：
1. 沙田經獅隧走，現存係有線完全唔落龍翔道
2. 用左蝴蝶谷上落，行長沙灣道會比行荔枝角道順路
3. 跟 2X 行去西九，無錯行荔枝角道順路；不過返東九根本唔應該跟 2X 行，而且係行長沙灣道至順路。
S3BL100 發表於 2016-7-30 22:21
係架，我對 23 26M 合唔合併無意見，但係對於今次順利區的做法好有意見架
如果 23 26M 咁合併法，都叫做 ...
引到曱甴出嚟，但造唔低佢哋，係無用的
superbus 發表於 2016-7-31 03:29
佢老哥最叻就搬龍門, 你都唔係未見識過
講番條線, 街邊消息就話呢條線超過一半車都係荔枝角出
荔廠派得最多，九廠派得少？？！！
GW5878 發表於 2016-7-31 01:36
特別要 Quote 你呢篇野
要做哂全個將軍澳 ( 你就當我暫時忽略日出康城 ) 仲要半個觀塘山先係得之繁忙時間 ...
290/290A 繁忙時間真頂閘，
296A 係就係密，不過好多時坐都唔滿之嘛。
表列班次 296A 都密過 98A 架，
實際上朝早 7-8 98A 正常班次幾乎全部頂閘，296A 卻係搵班要企都難，因為一站上公路，無位坐班客寧願唔上。
老九對尚德線一向都特別鬆手架啦。
3ASV174 發表於 2016-7-31 12:20
290/290A 繁忙時間真頂閘，
296A 係就係密，不過好多時坐都唔滿之嘛。
又學左 KMB 兄將個龍門搬左去外太空啦？
你自己話“兩條線繁忙時間聯合班次全將軍澳最密，證明班客受落“
係你自己話講班次
然後我同你講班次你就走去講客量
不過都係果句，條線全將軍澳加觀塘山先有咁既客量
平均每個小區根本唔多人搭
比較要公平，我相信剩係計坑寶尚， 98D 296D 加埋，無論班次同載客都一定多過荃葵車;P
GW5878 發表於 2016-7-31 12:50
又學左 KMB 兄將個龍門搬左去外太空啦？
你自己話“兩條線繁忙時間聯合班次全將軍澳最密，證明班客受落 ...
淨係290a 已經要10分一班清客早繁 淨係中秀都最少上廿個
淨係秀茂坪都有接近半車客 四順直頭閘已頂
如果唔係290分流 秀順真係自求多福
狗巴唔會死錯人 冇客路點會同你5分一班落派牌線
UB7843 發表於 2016-7-31 10:31
荔廠派得最多，九廠派得少？？！！
今期流行九廠線由荔廠派車, 214唔係成條俾晒荔廠算好, 始終油塘先係主角, 留少少由九廠派車正常不過.
EX-TL 發表於 2016-7-31 13:07
今期流行九廠線由荔廠派車, 214唔係成條俾晒荔廠算好, 始終油塘先係主角, 留少少由九廠派車正常不過.
...
冇錯，油塘係主角！:curse:
UB7843 發表於 2016-7-31 13:25
冇錯，油塘係主角！
214線詳細資料：
http://hkbus.wikia.com/wiki/九巴214線
UB7843 發表於 2016-7-31 13:25
冇錯，油塘係主角！
主角係安達囉！
唔係佢，你油塘邊有214？