053h4 發表於 2016-8-3 19:32
首先, 110客量升, 都係建基於102惡等的事實
第二, 你回應正好反應, 根本任何所謂改快, 都犠性一部份人利 ...
102都叫惡等?
五六點筲箕灣總站過海,
差唔多兩三支燈就一部102轉出黎電車路wo
係咪要每個站隨時有車先叫做唔惡等?
102都叫惡等, 咁同一時段我等106咪直情可以話等到死都無車?
053h4 發表於 2016-8-3 19:37
110早繁多左客, 你睇下條118啦, 118以前頂閘, 而家好聽D叫坐滿JAR
原本城巴時段重有加班, 而家? 你咪死等 ...
原來而家118早繁唔識頂閘返柴灣?
2014年無錯係唔識頂,
但2016年係識頂閘返柴灣...
再講城巴時段加班只係因為北角行得太慢搞到堆車不斷私影響埋西行服務...
九巴時段因為北角果個位搞到西行經常未到柴灣東坐滿,
以前有幾多柴灣人好不滿118九巴時段服務?
本帖最後由 brianso198 於 2016-8-3 19:47 編輯
053h4 發表於 2016-8-3 19:40
首先, 耀東太古只係去紅隧口, 而唔係去尖咀
如果102改快, 你覺唔覺得佢地會受損先?
102改快受咩益?唔好同我講耀東太古城永遠要行路先可以用快車...
如果係咁的話應該取消哂所有耀東既快線,
之後將成堆車送哂畀北角,
係咪要咁樣?
再講102個最大問題係每個時間客量/行車時間根本好極端...
相反當年110當年一日3800客用12部車做,
營運真係好好咩?
111 發表於 2016-8-3 19:41
102都叫惡等?
五六點筲箕灣總站過海,
差唔多兩三支燈就一部102轉出黎電車路wo
論難等,
106難等過102十倍...
053h4 發表於 2016-8-3 19:44
講到九巴唔識私牌? 108銅鑼起載, 唔係私牌私出離?
係有公司覺得唔值得為北角加資源, 先唔加車落去跑102, ...
九巴不斷倒車落去都解決唔到問題喎...
係未做路線重組果陣就算客量八成左右年年RDP都要倒車落118,
你認為118加車係因為配合乘客需求咁簡單?