Snoopy@FB8617 發表於 2016-8-22 13:01
而家A線將會多一個客源
which is E線係去唔到
白石角科學園要機場線可以自己開一條
大埔開條線, 入科學園個頭用多廿分鐘, 會有客上?
Alex_Tsang 發表於 2016-8-22 18:43
在大埔，基本上除了林錦均益士多打後，汀角路大埔工業邨打後去大埔墟站坐的士去轉車多個十五分鐘，大部份地方都可以十五分鐘內到大埔墟車站，轉多一程車集中一個地方出車，唔係好過走晒成個大埔要三十分鐘先上到公路唔好嗎？好多時候意氣用事不是解決問題，要講實際操作，有沒有效率，我睇唔到行完成個大埔的A47X有幾有效率！
如果香港人真係咁介意A線兜
咁你解釋下點解龍運現有A線就算兜都客似雲來?
仲有
大埔區內線又唔可以帶大件行李
條線乜轉乘又無
俾多程錢先至搭到
轉車又唔可以原站轉
咁條線仲有乜吸引力可言?
香港人係介意兜路
但係如果係利己利人
根本唔會有人介意兜
客量足可以證明一切
暑假就黎過完
睇下下個月每班車係咪依然班班都咁多人坐
睇下係咪真係有人唔介意咁樣轉車法
kmb71k 發表於 2016-8-22 20:35
如果香港人真係咁介意A線兜
咁你解釋下點解龍運現有A線就算兜都客似雲來?
仲有
A43最多人上車個站係上水火車站
E33又係
E31都有人話佢60幾分鐘先到機場慢Wor
053h4 發表於 2016-8-22 20:41
A43最多人上車個站係上水火車站
E33又係
A43客源係邊度呀？咪玩啦！
E33就10幾年來都係咁，屯門人一早已習慣，甚至而家喺屯轉轉車。
咁A47X本身設計途經大埔各屋邨，到最後改成一站直達，已經唔同情況。
053h4 發表於 2016-8-22 19:44
白石角科學園要機場線可以自己開一條
大埔開條線, 入科學園個頭用多廿分鐘, 會有客上?
用多廿分鐘?
係咪上youtube睇下A47 D片都懶?
本帖最後由 tomtom2015 於 2016-8-22 22:25 編輯
其實要求巴士線合理地經過人口密集的地方設站有咩問題，我覺得講咩停埋林村梅樹坑似係發爛炸...
事實上而家A47X真係好奇怪，係大埔區內定線真係可以有改進既空間。(A47X仲打破埋廣福呢個「近乎大埔巴士必停站」既神話:P)
如果要求A47X合理地經大埔人口密集的地方係無理，咁不如所有巴士線係停大埔墟鐵路站就算，反正轉車都唔係問題，大埔墟鐵路站又有海量巴士/小巴駁去所有大埔地方(但巴士迷好鍾意強調巴士唔洗轉車、一程車坐云云架喎)
A47X原本方案又太慢的
如果係
富亨-富善-新興花園-大埔墟站-運頭塘邨
會唔會合乎到大家的期望?
2076 發表於 2016-8-23 17:16
A47X原本方案又太慢的
如果係
富亨-富善-新興花園-大埔墟站-運頭塘邨
俾大家睇下個真相
當初龍運定線係大埔墟站<>太和<>富亨<>富善<>大埔中心<>廣福
議員建議走線係太和<>富亨<>富善<>大埔中心<>廣福<>新達<>運頭塘
兩個走線都係全個大埔市區居民受惠
然後保皇派就話兩個走線都係慢同兜, 表明反對
跟住龍運就玩o野, 建議o左而家走線出o黎
保皇派全buy, 泛民全反對
由於大埔區議會保皇派人數多過泛民人數
所以就變o左實行現在走線
半年後再檢討
今日大埔區議會交通事務開會
泛民就A47X向主席(保皇派)等人質詢
部份內容可以睇下呢條片 :
https://www.facebook.com/chow.y.wai.9/videos/10154171681699902/
kmb71k 發表於 2016-8-23 18:40
俾大家睇下個真相
當初龍運定線係大埔墟站太和富亨富善大埔中心廣福
議員建議走線係太和富亨富善大埔中心 ...
咁原先的兩個方案都係同E41有不少重疊，除非E41加兜東涌北，A47X行大中同廣福太和係冇用不過大埔墟站直出太差，之前行多一兩個地方唔太浪費時間係OK
2076 發表於 2016-8-23 20:07
咁原先的兩個方案都係同E41有不少重疊，除非E41加兜東涌北，A47X行大中同廣福太和係冇用不過大埔墟站直出 ...
咁A41同E42都有重複位 A41同A41P都有重複位 咁係咪全部飛曬佢?
多客位比兩條線揀快慢係咪好唔合理先?