kmb71k 發表於 2016-8-19 16:16
未開線, 民建聯既廣福選區已經要求加站
司馬昭之心, 路人皆知
所以話, 爛泥真係扶唔上壁, 唔保皇反而玩迫宮,
到時條線燒銀紙龍運話要加站, 睇佢地就唔就範.:lol
咁多朋友已經計佢做唔到, 假設佢用依家行法都做得起, 咁呢班朋友又會點睇?
HU6455 發表於 2016-8-19 18:53
咁多朋友已經計佢做唔到, 假設佢用依家行法都做得起, 咁呢班朋友又會點睇?
...
假設? 用下你個腦啦, 大埔得1個站, BBI又無, 廣福又唔停,
九巴條6X 一樣要收檔呀.;P
B3X根本得兩站，咪又做得起
053h4 發表於 2016-8-19 19:43
B3X根本得兩站，咪又做得起
B3X直插市中心，A47X到咩？
你不如用629嚟比？
我覺得隨時有D班次0客量
本帖最後由 053h4 於 2016-8-20 10:05 編輯
HT408 發表於 2016-8-19 19:52
B3X直插市中心，A47X到咩？
你不如用629嚟比？
無錯，大埔墟火車竹站落車大把車一程過轉車區域重組就係做呢樣野
我唔明北區大部份人識去火車站上A43,吉車都可以上到企滿
同樣logic下A47X就衰硬
其實我都睇唔出同629有咩分別，停晒灣北幾個站就好？
B3，B3A慢碌，客量就遠少過B3X, 好多人寧願駁腳都唔坐一程過
基本上龍運條條A線都比人睇死，到中秋10.1，睇下係咪重係少客lor
053h4 發表於 2016-8-20 10:01
無錯，大埔墟火車竹站落車大把車一程過轉車區域重組就係做呢樣野
我唔明北區大部份人識去火車站上A43,吉 ...
睇下上水火車站附近環境，再睇下埔火
一個處於石湖墟，上水市中心
另一個雖然個名就叫大埔墟，實際就一點都唔就腳，服務對象就只得新達／運頭塘一帶居民
連BBI都夠膽唔做，都唔知係咪唔想做
B3系呢種專服務大陸人既線我都唔知你點可以相提并論
跨境走奶粉既就梗係去屯中入貨啦，唔通過良景到托咩
B3X多客過B3A/B3當然正常
053h4 發表於 2016-8-20 10:01
無錯，大埔墟火車竹站落車大把車一程過轉車區域重組就係做呢樣野
我唔明北區大部份人識去火車站上A43,吉 ...
A43行足晒北區人口密度最高既地區
A47X呢?
你話部車大埔中心開就話姐
大埔居民多數都行慣去埔中果邊搭車
寶湖一帶行去埔中都尚算合理
我見到你架A47X要落到去火車站先有
係咪都係要行路/搭車再轉
我不如上番14蚊都唔使既E41好過啦
ADS@81K 發表於 2016-8-20 10:54
A43行足晒北區人口密度最高既地區
A47X呢?
你話部車大埔中心開就話姐
無人阻止你上14蚊
但我識好多大埔人都係廣福落車轉綠的
比多廿蚊門口落行理都唔洗拖
A43咁多人上水火車站落就係咁
咁大條B3X，629做例都唔睇下
九巴業績都証明換乘的好處，事實都係咁唔面對現實？
入大埔漫遊用多兩部車，用去加班好過