Sea.246 發表於 2016-8-20 10:47
睇下上水火車站附近環境，再睇下埔火
一個處於石湖墟，上水市中心
另一個雖然個名就叫大埔墟，實際就一點 ...
原來7-8點南下屯門B3X班班坐滿但B3A都重要儲客代表佢地唔係香港人
好心啦，正常人想快唔洗遊，唔同你生活習慣一樣就係大陸人？
咁X962一定只服務大陸人啦
053h4 發表於 2016-8-20 11:20
原來7-8點南下屯門B3X班班坐滿但B3A都重要儲客代表佢地唔係香港人
好心啦，正常人想快唔洗遊，唔同你生 ...
拎住一袋二袋轉來轉去好好玩啊?
大家寧願兜下都唔想轉來轉去
carson911 發表於 2016-8-20 11:24
拎住一袋二袋轉來轉去好好玩啊?
大家寧願兜下都唔想轉來轉去
我住廣仁樓的朋友就唔會係廣福落車行天橋入邨拖喼上樓lor
053h4 發表於 2016-8-20 11:17
無人阻止你上14蚊
但我識好多大埔人都係廣福落車轉綠的
你都識講廣福轉的士啦
A47X廣福有站咩？
053h4 發表於 2016-8-20 11:17
無人阻止你上14蚊
但我識好多大埔人都係廣福落車轉綠的
我比多20蚊 又係落車轉綠的
我比少20蚊 一樣係落車轉綠的
我比多20蚊就係為咗唔使兜後勤區東涌?
仲要E41唔係E33/34系咁爆
除咗E41特別多人既時段我真係唔知點解要比多20蚊搭A47X
人地A29至少者兜少個將南先啦
想做起A47X就將E41加兜青衣東涌北變得重口味先囉
本帖最後由 m_rd08 於 2016-8-20 18:25 編輯
今日下午所見，部分龍運A線客量：
A47X: 0(1400機場開)、~6(1500機場開)
A36: ~2(1400機場開)、~10(1500機場開)
A37: ~5(1400機場開)、~7(1500機場開)
A31P:~6(1345機場開)、~20(1345荃灣開)、>50(1445荃灣開)
就咁睇A47X個level其實同A36、A37差唔多
相信好客個時應該可以有20~30人
不過如果A47再開分支開個應該唔可以再做到$30.9尼個價...
之後既A33同A33X應該都係咁上下...
其實大家唔使對呢條線嘈空氣吖……
保皇黨最叻叫大家袋住先。
上一屆區議會已經有呼聲開E41P，應承咗喎，
跟住林村又話要機場車，九龍坑泰亨又話要機場車，
富亨富善又話要機場車，
大尾篤汀角三門仔又話要機場車，
運頭塘甚至山塘又話要機場車。
因為大家都無辦法滿足大家，
保皇黨為首碧嬌姐出呢招就係叫大家袋住先，
到時慢慢逐Ｄ逐Ｄ再郁，好過兜下兜下又兜下。
KC3555 發表於 2016-8-20 14:34
其實大家唔使對呢條線嘈空氣吖……
保皇黨最叻叫大家袋住先。
呢種講法唔太make sense。
稍為有少少地理、城市規劃常識嘅人（可惜呢班保皇黨區議員無）都知道，富亨、富善嘅人口多過哂果啲郊區。
所以富亨、富善企出黎要A / E線車，我覺得係合理。
而且，富亨、富善同大埔中心接近，兜埋去對整體車程、里數唔算太大影響。
兜多少少，但潛在客源大好多，呢啲叫做效率。
但係大窩西、林村就算吧啦，距離大埔中心又遠，仲要人口咁少。
佢地要求嘅，應該係合理嘅接駁服務，如班次充足穩定、轉乘優惠等等。
你住郊區，好處係空氣清新啲、租平啲，但代價就係交通無咁方便。
呢個唔係常識黎架咩？
如果林村、大窩西都要機場線，咁梨木樹呢？咁日出康城呢？咁西貢呢？咁赤柱、石澳呢？
講唔哂……
睇完大埔谷既討論，A47X既受歡迎程度竟然比想像中好，至少有一班係咪都要轉車既人，例如汀角路沿線同火車站一帶既人支持
KC3555 發表於 2016-8-20 14:34
其實大家唔使對呢條線嘈空氣吖……
保皇黨最叻叫大家袋住先。
黃碧嬌做保皇黨做到咁無腦邊個訓練出來架?
喂, 之前原方案又唔叫袋住先宜家先識叫? 就算我支持袋住先都唔係咁丫,
家陣出師未捷身先死, 1400班車吉車燒油過青馬, 比你1500那班車有6個人搭都無用呀.