碇真治 發表於 2016-8-20 22:22
其實我覺得一開始九巴係諗住俾49x用12.8m，而冇諗過俾73x，因為49x客量比73x高，只係一D問題而輾轉就去上73 ...
其實揸正嚟做, 如果龍運堆15XX同城巴堆65XX都冇攞許可證, 應該可以收埋喺大嶼山, 淨係行得S線, 本身連青馬管制區都係限住12米:L
碇真治 發表於 2016-8-20 22:22
其實我覺得一開始九巴係諗住俾49x用12.8m，而冇諗過俾73x，因為49x客量比73x高，只係一D問題而輾轉就去上73 ...
但由第一部12.8上掛計，嗰陣早喺3ATENU1定3AVBWU1已經係上73x，相信73x係客量標青，城隧之冠？
如果唔係，到依家應該都唔會有大量12.8出現在73x吧
不過唔計路面問，相信所有城隧線都有潛質行12.8
HS6573_MP3905 發表於 2016-8-20 23:16
但由第一部12.8上掛計，嗰陣早喺3ATENU1定3AVBWU1已經係上73x，相信73x係客量標青，城隧之冠？
如果唔係 ...
城隧下繁最長龍的確係73X:lol
49X都多人,但有47X/48X/263/269D幫手分走d市中心客
反而46X仲多人過49X排
GW4866 發表於 2016-8-20 23:19
城隧下繁最長龍的確係73X
49X都多人,但有47X/48X/263/269D幫手分走d市中心客
反而46X仲多人過49X排
下繁城隧返新界等車條龍大約係
73x>40x>46x>49x>43x>47x>278x>48x 263 269D
Matt_101 發表於 2016-8-20 23:37
下繁城隧返新界等車條龍大約係
73x>40x>46x>49x>43x>47x>278x>48x 263 269D
40X 46X不相伯仲
GW4866 發表於 2016-8-20 23:43
40X 46X不相伯仲
師兄所講都正確
46x問題在班次不穩，下繁城隧經常10分鐘以上無車然後拖卡上城隧
40x：人多車疏 晚繁過後返新界情況更明顯
對所有城隧線來講，換12.8只係改善服務其中一環 更重要的係班次密度和穩定性 班次無穩定性你換幾多12.8落條線都無用
GR1473 發表於 2016-8-20 23:46
做人做到你咁辛苦，為咗條49X就話食唔安瞓唔樂嘅，俾著我係你就死咗去算喇
...
心入面果句就唔好講出口喇
一陣又話後生仔受唔起打擊怪網絡欺凌呀
樓主，一架巴士型號足以令你坐立不安，寢食艱難，又話黑仔倒霉，不如先去鵝頸橋打下小人先，再去求其一間乜乜廟度搵廟祝同你燒注香貼度符驅邪
再唔係搵心理專家傾下計
迷巴士迷到咁都唔自救一下，後果好嚴重的。
Matt_101 發表於 2016-8-21 00:00
師兄所講都正確
46x問題在班次不穩，下繁城隧經常10分鐘以上無車然後拖卡上城隧
40x：人多車疏 晚繁過後 ...
46X因葵涌道近光輝圍下繁經常擠塞(47X同樣情況),加上前段路程較長
重有一點係美孚出站橋底多車,有時上一班調完頭下班都開車
40X就真係比較車疏(6點後)
GK9141 發表於 2016-8-20 15:10
都話實際出車係一大堆HJ牌ATR,窄位JE牌，直梯，短車
根據是日數字網 , 49X 最少有五部 ATENU , 你時運低就時運低啦 , 怪乜派車