安達去太子寫35分鐘咁保守?
彩雲去太子站其實20分鐘都得, 安達去彩雲唔駛15分鐘卦?
dennisung 發表於 2016-8-22 17:18
又係死link
213D仲有其他變數?
莫非分段收費應是 $6.10，所以要暫時下架？
ricky619 發表於 2016-8-22 17:29
安達去太子寫35分鐘咁保守?
彩雲去太子站其實20分鐘都得, 安達去彩雲唔駛15分鐘卦?
星期六日加埋啲塞車時間落去35分鐘已經算樂觀
dennisung 發表於 2016-8-22 17:18
又係死link
213D仲有其他變數?
213D之前有行家話過會好似2X同296C咁飛橋, 現在落返地了嗎?
mhbsmcwetu 發表於 2016-8-22 19:06
213D之前有行家話過會好似2X同296C咁飛橋, 現在落返地了嗎?
停中電同亞皆老街球場
飛唔起
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多口問埋，條空氣線213M可唔可以用AVC算
11D同95M堆AVC日日頂閘，但同時間213M堆ENU喺度運空氣
GK3258 發表於 2016-8-22 14:16
開線開得咁密，九廠應唔應付得黎啊，雖然廿分鐘一班，但九廠缺人問題真係。。。反而最後兩條線就真係世界級 ...
秀安沙線應該有沙廠派車。
本帖最後由 leungky0528 於 2016-8-22 21:42 編輯
s031096 發表於 2016-8-22 20:12
停中電同亞皆老街球場
飛唔起
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識填滿下層已經唔算好空氣
仲未計上面未完全入伙
同埋我覺得九巴最後會因應其他長線表現
及時調配依批現成車去加班
唔會隨意放出去比其他區
s031096 發表於 2016-8-22 20:12
停中電同亞皆老街球場
飛唔起
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招標文件本身最低要求已經要求全派雙層，
繁忙時間至少要 10 分鐘一班。
本帖最後由 zheng_nian_1993 於 2016-8-22 22:29 編輯
3ASV174 發表於 2016-8-22 21:53
招標文件本身最低要求已經要求全派雙層，
繁忙時間至少要 10 分鐘一班。
...
文件死既人反而應該要靈活
213M開個咁密既班次
講真就算將來上面全部入伙亦唔見得會儲客儲得夠載滿架十二米高載雙層
寶達又唔多俾面哩條線
觀塘山既短途線根本就應該安置批長單就算短期內做唔到拆樓都起碼應該用低載直梯先
同DC講，開咁密既交換條件就要用部細小小既車黎密密載你
望住11D 95M幾部單層繁時點頂閘眼火都爆
成績唔得就應該將資源調去有需要既地方
好似216M咁叫議員一就揀減車減班，二就揀拆樓
就算今日點樣招標條件法
兩三年後條線都好似宜家咁唔掂的話都肯定年年上RPP啦
呀，原來唔經曉麗苑架，咁都叫做正常d...
不過呢條野一開波唔覺得會好客囉...
唔見得往安達方向會吸到好多上秀同寶達客...