南韓金仔 發表於 2016-8-25 14:20
其實最大問題係循環如果改雙向來回亞階老街,彌敦道,九龍灣工業區,觀塘道
往平田經荔枝角道,偉業街,往深水 ...
講緊16 24 27 213D, 做乜無厘啦更講左去15A 296C? :L
與其分薄27客源, 倒不如初將27延長上安達好過
s3m234 發表於 2016-8-25 17:42
與其分薄27客源, 倒不如初將27延長上安達好過
價錢上全線乘客肯定唔制過你
不過當27頂閘時就可以吸收水魚同埋等$2客過檔
s3m234 發表於 2016-8-25 17:42
與其分薄27客源, 倒不如初將27延長上安達好過
27延長上安達無可能唔加價
拉上去姐係與四順為敵
而且九巴亦唔可以搶人$7.8
而以27班次密度黎睇
拉上安達肯定又要用更多資源
kaiyip24 發表於 2016-8-25 12:42
睇落24係多咗客，但係咁就滿足？如果啟德再多點支持，日間點會20分一班？
因為站位極不就腳，我估計並充 ...
咁我既意思就係想指出，九巴無誘因將 24 拉返入旺角道
甚至拉入九龍灣商貿區的誘因都唔係好大，因為收費會平過出面觀塘道堆旺角車足足兩級
不過我覺得如果想做多少少就腳的地方的話，反正 5D 都全日，而我睇唔到點樣只做土瓜灣紅磡而夠客，
不如搵多一兩部車，改行上路，跟 93K 去旺角東站。
到時去佐敦油麻地甚至信和一帶都算係吸引，反正而家 24 都要行。仲有一個原因，你懂的…
leungky0528 發表於 2016-8-25 12:53
24個狀況不如話運輸署唔肯放Quota比既有車輛
就算彩福2X同9都唔可以就咁加車
可見佢對經旺區嘅舊車幾嚴
其實與其話無鐵路，不如話係運吉向安達臣同秀茂坪傾斜，送禮俾當區建制派，quota 話有就有話無就無
S3BL100 發表於 2016-8-25 19:32
咁我既意思就係想指出，九巴無誘因將 24 拉返入旺角道
甚至拉入九龍灣商貿區的誘因都唔係好大，因為收費 ...
而家24喺水務處根本係阻塞交通，一有24埋站就連旺角道都頂死埋
九巴無誘因嘅話不如諗辦法投訴到佢捨得入返去;P
攞咩做掛牌？聽日就開
WKHD241 發表於 2016-8-26 19:55
攞咩做掛牌？聽日就開
無掛牌
本帖最後由 leungky0528 於 2016-8-26 21:14 編輯
S3BL100 發表於 2016-8-25 19:33
其實與其話無鐵路，不如話係運吉向安達臣同秀茂坪傾斜，送禮俾當區建制派，quota 話有就有話無就無
...
之後幾個月有個區選就話啫
家陣頭幾年，都唔會對形勢有大作用
再睇下彩福同麗晶上年搞左咩野出嚟？
唔排任何可能
但真係要捧人，應該係講將來持續加班
而唔應該滿足於依家嘅基本要求