S3BL100 發表於 2016-9-1 22:17
咁試問我提出既野又係咪無考慮到乘客需要？
大家出發點唔同，但唔好忘記巴士公司有主導權，唔岩佢地口味 ...
唔係無, 不過唔夠...
巴士公司有主導權係真...但最大問題係乘客既反對聲音去唔到RPP...
巴士公司係絕對有可能根本唔知客點坐車, 就地圖派/數據派上身咁去劃線...
到頭來, 線可能劃得好靚好正...但客原來唔受呢套...
(例子, 118提速既舊118西九龍客VS110, 18系既事件)
老實講, 如果係改完好左, 咁當然改LA...
但問題係...當有D PLAN改完衰過唔過, 咁仲死都要改?! 梗係維持現狀LA!!
其實巴士公司唔LIKE可以唔上RPP...TD/DC亦都有權對一D改動企硬立場唔比巴士公司跟佢地既意願去改~
(例如當年KMB40都有段時間係咁)
hadboy5 發表於 2016-9-2 15:11
我見親都係僅僅企滿，108就反而爆瀉，亦有吉車直接做102P，我八點左右係紅隧口觀察到的野
...
咁真係唔同時段...8點左右我先係CSW上車, 8:45或打後先會到紅隧口~
asv2 發表於 2016-9-2 11:04
但其實北角炮台山有無將 112 當係其服務之一？
定係主力搭左 102？
你覺得北角炮台山人會吾會坐112去塞銅鑼灣?
北行都算, 因為102海邊都係塞,
但係南行天樂里隨時可以塞你半粒鍾.
等同如果118南行出隨道之後要經一經天樂里再上東廊去柴灣道,
你會吾會坐先?
ahken 發表於 2016-9-2 12:23
都唔係咁講既, 如果佢所提到既112X北行清風街天橋後直入紅隧, 南行照跟舊118行, 其實疏少少可以接受 (e.g ...
行快少少就要換來減班75%, 無人會接受lor
本帖最後由 asv2 於 2016-9-2 16:13 編輯
cruisesnet 發表於 2016-9-2 15:32
你覺得北角炮台山人會吾會坐112去塞銅鑼灣?
北行都算, 因為102海邊都係塞,
言下之意，而家 112 因為要入銅鑼灣
係北角炮台山提供既服務係無人用啦
即係現今提供既服務根本就係可有可無啦
相反，人地講緊既112X 比到既係清風街出九龍
歌頓道入北角，來回都唔經銅鑼灣同天樂里
對比而家既 112，唔係服務縮減，而應該係新增服務喎！
一方面，自己大大聲話唔會用現今既服務
另一方面，一話服務調整就話係服務縮減
唔係生人霸死地係乜？
PS: 好心你兩個相連既回文都唔該夾下口供吖#163 #164 兩篇接住落，
想話當睇你唔到話唔搭 112 又唔准人拆線提速都唔得
asv2 發表於 2016-9-2 16:11
言下之意，而家 112 因為要入銅鑼灣
係北角炮台山提供既服務係無人用啦
即係現今提供既服務根本就係可有可 ...
第一: 我無講北行無人用
第二: 而家102係吾燧吾脫班先? 第日112X又係吾係吾會脫班?
行快少少就要換來減班75% (相信會同時減102過車去102P度)點接受?
stevechau 發表於 2016-9-2 15:14
唔係無, 不過唔夠...
巴士公司有主導權係真...但最大問題係乘客既反對聲音去唔到RPP...
係, 好多時唔係想話咩盲反柴小巴士公司既重組, 但在座各位假設都係住東區(非柴小又非職員, 職員搭車唔駛錢的), 就一定會知道重組一定衰過唔重組 (118系又好, 18系又好), 咁點解唔反對?
同時, 唔係唔俾重組, 但做一忽又唔做一忽(咁啱得咁橋做左果忽全部係合柴小口味), 其他人又點會睇得過眼? (都係果句, 職員搭車唔駛錢係唔會考慮呢個問題)
cruisesnet 發表於 2016-9-2 15:34
行快少少就要換來減班75%, 無人會接受lor
一步步黎嘛, 主要原因係北角至西灣河根本冇一條正常少少(唔捆綁銅鑼灣)速度既西九巴士線, 而家20分一班叫做起左個頭先嘛.....
ahken 發表於 2016-9-2 17:29
一步步黎嘛, 主要原因係北角至西灣河根本冇一條正常少少(唔捆綁銅鑼灣)速度既西九巴士線, 而家20分一班叫 ...
以柴小既思維, 絕對吾會係袋住先