本帖最後由 S3BL100 於 2016-9-1 22:19 編輯
stevechau 發表於 2016-9-1 13:54
係就係...不過大家個出發點由當日到而家對改線既出發點都有唔同...
我亦都只能夠話唔係我或你邊個錯, 只 ...
咁試問我提出既野又係咪無考慮到乘客需要？
大家出發點唔同，但唔好忘記巴士公司有主導權，唔岩佢地口味的方案，必然垃圾筒見，RPP 都唔使上。
咁到時你的努力咪又係白費，咪又係棟左晌度，又要從頭來過，結果只係浪費時間
但維持現狀真係好過咩都唔改？東區紅隧線無需要重組？
stevechau 發表於 2016-9-1 14:17
首先, 唔係單單旺角無左...而係整個西九龍都無左...
過鐘問題唔係乘客帶比巴士公司的, 咁點解要乘客找數 ...
呢D唔係叫做要乘客找數，而係各取所需，反正巴士公司唔見得會因為過鐘而改時段，影響自己食到的客量，你點嘈都無用
下繁至深夜要入CWB既客的確唔多, 有記憶力既版友都見我曾經問過...
有無可能係下繁之後將112既車撥去102/118幫手...
而得到既答案係, 時段相沖, 愛莫能助...同時下繁過後既112北行依舊多客要清, 無法幫忙~
112 過車去 102/118，因時段問題而唔可行，亦間接說明二拆三好大機會行唔通。
但你都承認 112 仲有剩餘運力，咁走去過車俾 112X 做歌頓道特快，可以啦掛？即刻無時段問題
另外，就算 112 九龍方向多客到傻，繼續需要咁多部車清客，亦唔代表 112 南行甚至雙向無拆線空間
就算只係南行拆，北行維持原狀，南行即刻多 1/3 到一半班次快左返到北角總站，北行班次數目唔會減少
甚至雙向拆線都唔係問題，須知道 112 九龍方向，銅鑼灣前一般都上左起碼 20-25% 客，
雙向拆線，用條較疏的 112X 清走晒呢班頭段乘客，剩返的一段無左北角炮台山的負累，
會足以清晒銅鑼灣客
即係本來 15 部車做銅鑼灣加北角炮台山，變成 4 部做北角炮台山，11 部做銅鑼灣，會食得晒銅鑼灣客
仲未計 112 縮短後一單行車時間比 112X 短大約三個字，根本就唔需要用咁多車，都可以維持現時班次，
又唔使出多幾部車因為過鐘問題而私對站，根本就夠用的
況且新巴時段的 112，仲有來自四面八方的攝車，只做九龍方向班次，之後私過海再做返九龍，實際出車數遠遠唔止 15 部，
拆線根本就唔會對正線班次有幾大影響
如果單計上繁, 112紅隊口前的確少客...同118/102上車既情況差不多~
反而102P既表現係最好, 至少坐滿窗口位先~
不過當日118提速就係用左呢種思考方式去定位, 以為只要係紅隧口解決到個問題...
咁成個西九龍都會無事....咁就搞左個由110補位既怪物出黎...
然後紅隧口前既位全數真空...由當日118未提速前到今日已經講過好多次...
呢組線要考慮既重點唔單止係紅隧口....而係由CSW到紅隧口既覆蓋+過海後幾條線既走線同COVER都要好好考慮~
所以點解話唔拆得112住, 係因為單靠拆112冚唔掂隻鑊~
你一路話 112 冚唔掂隻鑊，純粹係你無充份了解運作模式，無考慮到拆線後正線根本唔需要用咁多車，原因上面已解釋
而且拆 112 同 118 改快當時造成的影響，係不能同日而語。
118 當時係搞到西九同旺角都無左架快少少既車落北角，但亦唔係無車落北角。
而拆 112，根本尾站/中游地區乘客，全部依然可以搭 112 前往目的地，無人被迫搭其他已經無太多剩餘空間既路線，無人被拖慢車程
兩件事點同？
S3BL100 發表於 2016-9-1 22:43
呢D唔係叫做要乘客找數，而係各取所需，反正巴士公司唔見得會因為過鐘而改時段，影響自己食到的客量，你 ...
即係本來 15 部車做銅鑼灣加北角炮台山，變成 4 部做北角炮台山，11 部做銅鑼灣，會食得晒銅鑼灣客姐係北角炮台山既服務得番1/4, 再一次被找數
cruisesnet 發表於 2016-9-2 10:54
姐係北角炮台山既服務得番1/4, 再一次被找數
但其實北角炮台山有無將 112 當係其服務之一？
定係主力搭左 102？
加上 112X 行程快左，又算唔算被找數？
如果咁講，唔會有新特快線有資源開...
asv2 發表於 2016-9-2 11:04
但其實北角炮台山有無將 112 當係其服務之一？
定係主力搭左 102？
感覺上係前者多過後者，只要捱到沙中線就有大把資源洗牌，一日無北港島線或銅鑼灣北站，102，112等路線都唔會無客，104同106起碼死左一半
cruisesnet 發表於 2016-9-2 10:54
姐係北角炮台山既服務得番1/4, 再一次被找數
都唔係咁講既, 如果佢所提到既112X北行清風街天橋後直入紅隧, 南行照跟舊118行, 其實疏少少可以接受 (e.g. 20分一班)
hadboy5 發表於 2016-9-1 18:35
102P都叫頂閘的話，咁101，111，118同116果D叫咩？我朝朝見比較吉就係102P，反而102甚少見到有車，最密就 ...
唔係WOR...我未試過上繁坐102P過海係會唔頂閘WOR~
因為我成日都要去左北角消防局返工先, 102/102P都會坐...
紅隧口開門之前, 102係明顯唔夠102P多人的...可能因為102班次更多掛~
301堅係好多車, 但102P係CSW等真係無乜車...可能踢晒D私牌黎紅隧口開102P掛~
如果唔係無理由兩個地方見同一條線既班次同見到既車數爭咁遠~
053h4 發表於 2016-9-1 19:00
成日話私牌浪費, 講真啊, 巴士公司計數算得盡個版友啦
私牌去旺角起載銅鑼灣起載, 編間擺車對家線站食飯,...
唔反對呢個講法, 事實上開車擺位好既話...私牌特車上客率都會唔錯~
正如102/112只開往MK既特車...
stevechau 發表於 2016-9-2 15:07
唔係WOR...我未試過上繁坐102P過海係會唔頂閘WOR~
因為我成日都要去左北角消防局返工先, 102/102P都會坐. ...
我見親都係僅僅企滿，108就反而爆瀉，亦有吉車直接做102P，我八點左右係紅隧口觀察到的野