EH2674 發表於 2016-9-28 22:55
其實有需要咩？行去輕鐵站就有$3.5既B2，回程都係$4.3
優化既話B2返元朗兜入去咪搞掂
...
B2返元朗好似係過咗洪水橋之後先有$3.5分段？:o
shakugan2005 發表於 2016-9-28 23:45
68A元朗方向入埋洪褔倒不如成條線縮去洪福算吧, 不過轉乘方面就要做到三次轉乘同埋68X/268X轉乘要退錢/補 ...
絕對同意，反正元朗至屏山段得五百人搭，但前設要做好補償方案，唔係就唔好改動，連朗屏唯一一條線都無埋，不過鄺神都唔理
hk20020062 發表於 2016-9-29 00:13
拉 54 過去再加車?
但對九巴好似冇乜著數
咁咪仲蝕過68X/268X加分段
長遠睇 洪水橋遲早都要一條獨立線去元朗
即使係53A或者K69都好
PF2802 發表於 2016-9-29 11:00
咁咪仲蝕過68X/268X加分段
長遠睇 洪水橋遲早都要一條獨立線去元朗
其實當日去洪水橋應該係 68M, 68X 而 268X 就留喺元朗
家陣洪水橋成三條西九線，但荃灣線得一條垃圾 68A
PF2802 發表於 2016-9-29 11:00
咁咪仲蝕過68X/268X加分段
長遠睇 洪水橋遲早都要一條獨立線去元朗
曾幾何時有條657去元朗, 唔係話同655重疊要657一野縮短去洪水橋站既咩? 即係今時今日就應該執番掂K75/K75A/K75P/K75S
hk20020062 發表於 2016-9-29 14:30
其實當日去洪水橋應該係 68M, 68X 而 268X 就留喺元朗
家陣洪水橋成三條西九線，但荃灣線得一條垃圾 68A
...
剩係263M係元朗搬落青山公路(元朗段), 過荃灣後最起碼跟以前68A落葵芳先搵青衣擺站, 甚至唔去青衣改去荔景/葵涌一帶, 又或者過汀九橋直去青衣, 我就唔信仲要開廿幾分鐘一班單層都冇客, 比大家既接受程度實好過搞條68E出黎
班議員從來都唔會有「長途車載埋短途客，係會拖慢車程」嘅concept係腦裡面。 :@
$2政策如是、隧巴分段收費減價如是，到而家連68X系都要話整雙向分段……
KelvinSJ743 發表於 2016-9-29 04:16
洪水橋輕鐵站開始有$3.5分段
問題是 B2 起碼 0705 才到洪水橋輕鐵站
就算68A頭班返元朗都係7點左右先到洪水橋輕鐵站:L
其實九巴有無真係認真考慮過青公居民究竟需要D咩(當然區議員夠唔夠牙力爭取就後話)
見D繁時線有需求就擠牙膏咁加一兩班車就算，
到無需求或者其他區有需要改善要我地讓步補償就求其整D轉乘就算，根本完全無考慮下究竟D補償係咪完全Cover到受影響乘客
多言了~