EH2674 發表於 2016-12-26 11:24
得，架空成個輕鐵網絡先，要輕鐵清埋呢堆客，實要買車加班，到時堆燈仲惡等，巴士仲慢過以前幫輕鐵手
...
搵架輕鐵巴士係青山公路元朗段直去朗天路都冇係要兜入去朗屏總站; 再加上輕鐵及輕鐵巴士價就唔識減但又識得加, 但服務就每況愈下, 先顯得九巴個分段價($4.3)抵搭左, 而城巴($3.7)及新大嶼山($3.5)個分段價就更抵搭
lsc04d11 發表於 2016-12-26 07:48
我諗掃管笏去廈村呢個case，會點去就睇人既性格
熟悉交通︰
當然K51/K53轉西鐵去天水圍轉K75/K75P/K65(邊位 ...
其實唔止68A係咁，我諗其實成條青公D線其實係用來(比人)交差
屯門想要青衣特快就直頭將68A skip葵涌，要去葵涌既乘客由一程變兩程車
屯門想要旺油佐特快就直頭將63X skip長沙灣道，要去長沙灣道既乘客由一程變兩程車
之前cut左263M，九巴只係求其加68A轉欖隧線轉乘就算，你再睇下之後264M取消同251M縮去荃灣既補償待遇簡直係差天共地
我睇起碼要等到洪水橋新發展區落成呢個局面先能打破
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-1-3 00:23 編輯
tony223 發表於 2017-1-2 23:35
其實唔止68A係咁，我諗其實成條青公D線其實係用來(比人)交差
屯門想要青衣特快就直頭將68A skip葵涌，要 ...
問題係屯門根本就唔係想要啲停下屯門三站+屯轉既青公線交差…依家咁只係令青公線吸唔到屯門客，又影響到本身青公班用家
cut263M補咁少俾屯門青公反而可以理解，富泰得個擺字，青公條68A又去到荃灣青衣，真係去唔到都只係欖隧同楊屋道
區麗芝 發表於 2016-12-26 09:26
正正係呢班人係元朗上車，拖慢哂68X,268X同269D 行車時間。
為咗避免短途客上落車而增加行車時間，個人 ...
元朗屯門紅頂會偷笑（他朝68X只俾落，輕鐵無位 咁要有位一係俾低$7俾紅頂一係的士）
圍城街坊搶住用粗口問侯都似
因為圍城輕鐵一樣無位
綠頂77系同紅頂除咗個頂唔同色同有八達通機但無得找之外都無乜分別
毫無路線班次可言
tony223 發表於 2017-1-2 23:35
其實唔止68A係咁，我諗其實成條青公D線其實係用來(比人)交差
屯門想要青衣特快就直頭將68A skip葵涌，要 ...
以前63X由屯公三站起同58X完全重疊,貴58X $1.4,當然搵佢黎改,起碼可以令去太子旺角既人轉軚(去美孚至深水埗既人都係搭番58X架啦)
藍地至鍾屋村既人就被逼要轉車(好在洪水橋仲有68X)
回程仲可以執中央郵政局至屯公三站既客(260X經常都爆)
本帖最後由 tony223 於 2017-2-10 00:02 編輯
當局已檢視了現時往來洪福邨及元朗的公交服務，結果可看下面連結：http://www.districtcouncils.gov. ... /wgmts_2017_006.pdf
不過我有樣野唔係好明，
點解開條同K75系8成相似既619小巴明知冇乜客都照開既就可行，
反而客源有保證既元朗線(參考68X/268X回程元朗各站返洪水橋各站既上車人數)未開就話會蝕本，
呢D都唔知係咩邏輯黎~
tony223 發表於 2017-2-9 23:54
當局已檢視了現時往來洪福邨及元朗的公交服務，結果可看下面連結：http://www.districtcouncils.gov. ... / ...
當年未有K75A之前，條小巴可以頂住由天水圍站返洪福邨嘅服務，結果K75A、K75S同小巴三者而家鬥載空，繁忙時間K75S巴士一班唔夠10個人搭，非繁忙時間一班K75A大約只得2個人，小巴更加有唔少班次完全無乘客離開天水圍站。
區麗芝 發表於 2016-12-26 09:26
正正係呢班人係元朗上車，拖慢哂68X,268X同269D 行車時間。
為咗避免短途客上落車而增加行車時間，個人 ...
咁咪拎取消元天屯（連元朗公路+屯門公路）既紅頂禁區交換囉
無野交換無人理你:)
元朗->圍城 旨意77系同紅頂無乜分別
輕鐵90-100%罰企
miklcct 發表於 2017-2-10 00:22
當年未有K75A之前，條小巴可以頂住由天水圍站返洪福邨嘅服務，結果K75A、K75S同小巴三者而家鬥載空，繁忙 ...
條K75S開左咁耐都係載空, 只係衰K75P調轉方向行, 其他根本咩野K75S, 小巴619都唔洗
本帖最後由 m_rd08 於 2017-2-10 14:19 編輯
tony223 發表於 2017-2-9 23:54
當局已檢視了現時往來洪福邨及元朗的公交服務，結果可看下面連結：http://www.districtcouncils.gov. ... / ...
反而冇人要求雙向拉B2入去;P