AVD1 發表於 2016-11-12 17:54
根本搵 30X 食 212 係一個比較有效少少去解決 212 個方案，
始終 30X 荃灣個邊一日未搞掂條線都郁唔到， ...
荔枝角道整番個2A 6C/30X BBI就乜事都無，本身212點都要死，無乜必要為佢諗替代/補償方案。反而應該諗下點可以殺埋6F。
exspeed 發表於 2016-11-14 09:40
而家6F 同 6c 夾得唔好者
係鴻福街等車，經常見到6c離站一兩分鐘後就有 6F，想有客都難
無定向班次6C不嬲密車，點都唔可能夾到條定點班次嘅6F，實會有時行前有時行後。問題係兩線本身做緊同一班客，以前就話唔夠載大家都有肉食，依家少左客就變左實有人唔夠飽，所以殺6F係最正路做法。
GK3258 發表於 2016-11-14 11:31
荔枝角道整番個2A 6C/30X BBI就乜事都無，本身212點都要死，無乜必要為佢諗替代/補償方案。反而應該諗下 ...
再唔係就成條30X改行荔枝角道
反正踢唔到上西廊
點都好過而家成日同234X拖卡
exspeed 發表於 2016-11-11 13:15
琴晚近八點經過何文田站，見到對面去美孚既6c坐滿喎
如果考慮只顧及走線, 其實6C/6F/212 3條留晒都得...
始終馬頭圍上路果邊無車返SSP...6F可以推上去...
212一樣可以拉長行埋紅磡道, 寧願頹做多D野做大個範圍, 駁唔使取消~
但紙面歸紙面...如果212改完紅磡道班人都仲係對呢條線深痛惡絕...
如果6F到頭來都因為死要執雞唔肯被改...
咁實際上其實兩條線都唔好留, 專心做好6C呢條皇牌線好過~
都係果句, 6C客量差左係事實...但所謂既差左都只係由以前既上唔晒客...
變左而家上得晒D客JE~
GK3258 發表於 2016-11-11 13:33
咁樣合併完仲衰過唔搞，黃埔繼續唔坐又拖慢下路車程。本身客已經唔多，咁搞連6C二奶都做唔到。家陣6C上得 ...
咁樣既位併有佢既價值...拉長左之後, 黃埔本身既車程都唔會點受影響~
再者, 212本身就唔係以6C二奶既身份出現...而6F本身有無延線都唔係好有存在價值...
所以個問題只在於到底摺線換資源去其他西九線, 定係留晒堆線, 博沙中線OK之前鋪返好個覆蓋盡量做客~
AVD1 發表於 2016-11-11 17:33
212 併 6F 其實只係減慢佢地 o既滅亡速度，
到沙中線開呢條線都係要死 ……
...
咁又咁睇...睇返沙中線既走線, 對呢邊同SSP既聯繫可以話係無乜影響~
沙中線開通要死既, 反而未必係呢幾條線~
exspeed 發表於 2016-11-14 09:40
而家6F 同 6c 夾得唔好者
係鴻福街等車，經常見到6c離站一兩分鐘後就有 6F，想有客都難
個問題唔在於夾得好唔好...而係在於仲有需要RUN條6F出黎同6C夾~
GK3258 發表於 2016-11-14 11:31
荔枝角道整番個2A 6C/30X BBI就乜事都無，本身212點都要死，無乜必要為佢諗替代/補償方案。反而應該諗下 ...
咁都係荔枝角道JE...仲有富昌南昌果邊呢...
係SSP, BBI不是萬能的...什至以普遍SSP居民黎講, BBI直頭係無利用價值之廢物~
點都要死呢個諗法比較似係巴士公司既立場同部份巴迷既想法...
但實際上而家連DC都唔建議即刻殺線住, 有可能自己內部都會諗下除左本身班居民熟客之外~
仲有無得搞...先決定比唔比你殺~
個人對212/6F呢兩條線係生係死無乜意見...只係如果要死, 麻煩堆車同QUOTA用返晒係西九線度~
GK3258 發表於 2016-11-14 11:34
無定向班次6C不嬲密車，點都唔可能夾到條定點班次嘅6F，實會有時行前有時行後。問題係兩線本身做緊同一班 ...
6F 行長沙灣道/荔枝角道, 唔係咁都叫同 6C 一樣卦 :lol
自從有 ETA 後, 如果係西九龍中心或始創附近可以夾岩時間行去搭 6F :victory:
dydx 發表於 2016-11-14 12:00
再唔係就成條30X改行荔枝角道
反正踢唔到上西廊
點都好過而家成日同234X拖卡
明明而家行開主要幹道，無啦啦比人踢左落去行長沙灣道，荃灣唔嘈就奇 ……
有本事就應該做大條 30 踢走條 30X 上西九龍走廊或者同 234X 做重組一了百了。