053h4 發表於 2016-11-12 08:01
前面先有小巴公司交線迫重組例子
呢間垃圾公司到時唔夠半年就改飛香港仔啦
其實明眼人都知51B/M係想直出黃竹坑
不過如果51B/M好似54M咁，繁忙時間人等車，咁就..
Man@MFHK 發表於 2016-11-10 22:51
長遠來講無論巴士定小巴係南區既角色都只會變成鐵路接駁，南區人忍得香隧耐喇，有鐵仲唔保鐵咩？
黃埔以 ...
77X 如果以現有路線繁時應該都做得起既
但非繁全日怕唔夠客
我覺得有需要拉返長去筲箕灣，甚至可以考慮延長上小西灣...
如果唔經北角個人覺得要擴大服務範圍
053h4 發表於 2016-11-11 11:36
煩請你睇番之前條THREAD先
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=961431&page= ...
根本乘客係唔會有公平....你比晒78做又保證佢10年唔加價咩?!
綠小已經比紅小好, 至少綠小加價都要批...紅小真係話加就加無至管~
78我淨係識睇官員紙, 最密6MINS一班...又如何??
好喇, 你講到比小巴做又唔得又有要求, 比78做又話田灣趕客...
咁你個LOGIC又點?? 咪即係要一條唔准加價又密仲要飛走田灣既78 LOR, 唔係好複雜JE~
邊個做我無意見, 我既意見只係要好服務而唔介意用多DD錢去換~
如果綠小到頭來用咁多架車換來比巴士更優質既服務, 佢加價都肯定多人坐過巴士~
053h4 發表於 2016-11-11 11:42
到時你咪睇下LOR, 西港島線一通巴士小巴就一沉百踩啦, 香港仔華富紅小過旺角都落客機(未計港大)
華富朝早 ...
你如果只係搵港島區內流水既角度去諗...你既諗法我唔質疑~
但事實係就算你住南區, 你都唔係好明而家地鐵係咩環境~
西港島線係拉長而唔係新線...班客一程過唔使轉之餘仲唔使塞~
你巴士小巴全部轉晒去特快諗住同鐵鬥時間死過咁一定係死路一條~
你用咩方法可以一定快過鐵返到去?? 的士都未必得啦~
所以佢地所謂既一沉百踩, 除左本身既時間唔得, 仲係自己既策略錯誤做成~
南港島線有D唔同...南港島線係全新線, 佢要將一大堆本身就唔坐鐵既人推返落黎鐵果度~
首先地面交通一定係少左車, 香隧自然會塞少左...
另外就係好多人唔考慮下, 你想轉線...但你有無空間去轉線先?!
今時今日既下繁, 你想坐紅線過海根本已經逼到無倫...
已經推返D人上地面坐隧巴走...講緊既係6-8呢D時段, 最快既紅線過海方法居然係金鐘轉中環方向紅線再坐返轉頭...
如果唔係金鐘無返3-5班車你摸唔到個門口, 你想就咁係中環轉...直頭連上去都要排隊, 月台食唔晒D客~
咁仲有幾多空間去食南港島線班人?? 呢D人流同整體時間去到未來, 基本上巴士既劣勢雖然已定, 但唔係捱打得太緊要住~
我既經驗只能夠話你聽...而家點解過海去九龍, 地鐵整體時間快唔過巴士係有原因的~
紙面去睇, 地鐵好似贏到開巷, 但劇本到頭來並不一定如此
Choco 發表於 2016-11-11 21:52
最奇怪係邊個建議要求51B/51M行經香港仔大道? 未兜過咩...
呢個真係好無謂...想小巴入埋去做, 太多心喇~
希望77X加一班做7:30
053h4 發表於 2016-11-14 19:50
算啦，你又唔係住南區，根本唔知香港仔隧道塞車原因同南區車無關
重點討論啊？
好心就唔好盲保地鐵啦。尤其係荃灣綫過海咁Q逼，有時要等2班車先上到（星期五晚可能唔只），我搭垃圾新巴970由西營盤去佐敦塞埋車都重快過地鐵。係以前我有學生優惠先盲保地鐵同人逼啫。
第時南區有鐵，我咪一樣用舊有方法，金鐘轉70去香港仔，6去赤柱，係去黃竹坑鴨脷洲先保條龜鐵啫，唔通真係貪落幾層轉車過癮咩？