新巴如果唔想做78
不如抽3架72做返華貴至黃竹坑站，照收4.7
我相信除左居民嘈價錢問題外，應該無異議
其實依家民間聲音係好期待鐵路通車
就算無鐵路既香港仔都係，依家有唔少去港大轉，將來唔會去咁遠啦
到時南區居民根本唔會care你d對外巴士線點改
總之唔駛塞車出到巿區，咩都得
053h4 發表於 2016-11-10 20:05
上年約人北角拎文件，約一點半北角等
第一次，香隧，十一點華富出法，塞到一點鐘先到灣仔，叫準時
長遠來講無論巴士定小巴係南區既角色都只會變成鐵路接駁，南區人忍得香隧耐喇，有鐵仲唔保鐵咩？
黃埔以前都仲話可以行上紅磡甚至行過去尖東，南區人以前根本係硬食香隧塞車。
有鐵，肯定個個保鐵，就算要駁腳起碼時間都有預算。
不過新城不嬲鐘意做特快直達線，睇佢幾時大重組拎條77X變全日順便做埋鐵路接駁，到時個位數班次又點話;P
053h4 發表於 2016-11-10 18:21
根本用小巴代巴士就係錯
重要而家講緊係人口密集的公屋+居屋地區（華貴地區講緊16000人好似）
成個華貴區(D08)得14000人多D...話好多又唔算, 係足夠有自己既接駁交通JE~
咁樣講, 如果純粹由小巴代巴士, 除非條巴士線得返真係好摺既小巴客量...咁無得講~
如果唔係, 要小巴代巴士, 咁小巴既服務範圍就唔可以太大~
即係咁...例如小巴出車海, 淨做華貴總站至黃竹坑站接駁既...又未嘗不可WOR~
無話一定有巴士就無小巴既...正如麗城果邊咁...
車海96系綠小, 但34M巴士一樣生存得好好做得好好...
講到尾係睇兩邊營運者點做JE~
小巴行同一段路點都快過巴士...呢個係好難改變既~
所以你問我既話...小巴點解唔可以代巴士?!
佢真係肯掉咁多資源去做冧巴士既話...你又有咩好怨?!
053h4 發表於 2016-11-10 19:32
而家點做未來自然點做
而家都係阻一兩分鐘咁大把
我都係華貴返過工...小巴有時真係會頂到巴士...
但又唔係你講得咁嚴重...反而華貴巴總唔夠位擺線先係問題~
你亦都好清楚果樣搞笑野係唔會發生的~
053h4 發表於 2016-11-10 19:38
你有無住過南區啊？9月頭有日星期一放假，係華富出去銅鑼灣
中午係隧道口塞成個鐘車，主因係咩？跑馬地堆 ...
又咁講...唔能夠排除南港島線通車之後私家車真係會少左一堆...
跑馬地堆車回流倒塞係問題, 但本身南區無鐵多私家車出入都係死因~
你總唔能夠賴晒一邊...
繁時有鐵點都會係鐵快...但非繁出去既話, 70/72會快過轉鐵係唔奇~
kay 發表於 2016-11-10 14:15
其實我唔認為新巴好想取消
2014年都話會78加班加車
運輸處偏幫小巴不嬲架la;P
鳳園明明可以將大大條72C改全日，運輸處都可以照俾AMS照開20P，20M整死條72C
南港島綫通車後運輸處仲想俾AMS開小巴線取代左條78:hug:
區議會文件已經上載左
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10041/TTC_2016_31_TC.pdf
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10041/TTC_2016_31_TC_Annex.pdf
當中，最受爭議的51B/51M
非繁班次為10/12分鐘1班
其實依家78非繁都開緊12分鐘1班架啦
換做小巴班次無變載客量低左
而運吉回應繁忙時間不足訴求
51B繁時開5-6分，51M繁時開3-4分
到時會唔會比人話華貴霸權;P
另外署方亦表示
"然而，運輸署和相關營辦商並不支持 同時保留新巴第 78 號線及開辦專線小巴線第 51B 及 51M 號線的建議，因為預計乘客量將不足以維持上述三 條路線長遠的營運。"
文件無交代78 VS 51B/51M 二選一
kay 發表於 2016-11-11 20:53
區議會文件已經上載左
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_do ...
最奇怪係邊個建議要求51B/51M行經香港仔大道? 未兜過咩...