YoungMan 發表於 2016-11-16 16:42
其實當石排灣到時都去埋黃竹坑轉鐵過海
971在南區仲有咩野價值
其實係咪應該整個970、970X同971重組
其實好耐之前我已經覺得南區呢段, 970X食左971佢就算~
由得971專做域多利道同西區...不過一話縮入數碼港又會有好多人覺得970好應該要離開數碼港...
053h4 發表於 2016-11-16 15:11
72 轉鐵客起碼有3~4成, 俗語話唔死都一身傷, 長遠除時減40%班次以上
70轉鐵客佔比更高, 改兩繁係基本
咁72即係由一個鐘7-15班車, 減到4-9班車(6~15MINS一班)JE~
咁又唔算係一個好離譜既跌覆WOR~
再者華富貴+田灣+香港仔一下子小左條咁密既72, 再連條70都要改兩味時...
我反而好想知78/51系既接駁食唔食得住咁多客?!
到頭來78加密完都仲要等兩班車先上到車去黃竹坑站, , 分分鐘同坐返72呢D車出去時間差不多~
你越咁講唔知點解我反而越唔擔心呢兩條線會死...尤其係72, 最多都係減班收場...
反而70就真係難講, 都有可能兩繁外只以一條頹線既方式存在~
小巴既角色同970X類近, 除左香港仔本身之外, 其他位影響應該唔大...
香港仔無客, 咪碌上華富食幾件LOR...尤其繁時華富都未上爆時, 仲有中廚瑪麗一帶有得食...
小巴呢D上到幾件, 上下上下就唔使蝕GALA~
stevechau 發表於 2016-11-16 16:58
其實好耐之前我已經覺得南區呢段, 970X食左971佢就算~
由得971專做域多利道同西區...不過一話縮入數碼港 ...
域多利道都多餘，我覺得971宿到摩星嶺就夠，之後43M BBI970X部分班次上石排灣或加95BBI
其實仲有973都大問題
其實新創建依家都最壞大打算話港大轉車班客會去晒黃竹坑或者已經被鐵路覆蓋
華富田灣香港仔深灣打算1條48做晒，當然唔反對
而華貴唔差在好似石排灣、赤柱咁比埋小巴做飽佢
YoungMan 發表於 2016-11-16 16:42
其實當石排灣到時都去埋黃竹坑轉鐵過海
971在南區仲有咩野價值
其實係咪應該整個970、970X同971重組
如果970/X上石排灣,但係佢地班次咁密,多左好多巴士上長命斜囉!維修費!:lol
定加密95做轉乘?
053h4 發表於 2016-11-16 18:13
78取消小巴做唔晒客係行政失當
香旺未來搶晒華富客，華貴客去晒黃竹坑
970X一般香港仔上20-40客，田灣10-2 ...
呢喇...行政失當既話你有門路追WOR~
再者, 而家都有經DC, 即係如果最後係咁搞DC都同意左...
好難講華貴客會唔會走晒去黃竹坑, 因為個問題唔係南港島線既乘車能力問題...
而係中環-CWB呢段港島線既乘車同轉車問題...當舊客都被谷到走頭先, 新客添入黎又會唔會有同樣既決定呢??
970/X都唔會死得去, 再頹D都只係返返去以前既情況...就係有線無車~
反正咁多年黎個班次表都係無乜用...如果新記夠膽去捱唔減班既話, 短期客量跌完之後應該會升返去接近而家既水平~
始終970/X唔單止係做華富貴香港仔~ 有可能減到15/20班次既, 應該只係970X~
kay 發表於 2016-11-16 20:17
其實新創建依家都最壞大打算話港大轉車班客會去晒黃竹坑或者已經被鐵路覆蓋
華富田灣香港仔深灣打算1條48 ...
其實係要睇佢點做接駁定位...如果只係做一條邨既, 梗係用小巴啦~
但如果係大範圍既區內接駁, 咁又好應該用巴士~
DC3938 發表於 2016-11-16 21:43
如果970/X上石排灣,但係佢地班次咁密,多左好多巴士上長命斜囉!維修費!
定加密95做轉乘?
...
其實我有時都好懷疑, 殺971係咪一定要換970/X上去~
始終石排灣行落黎舊大街果個站都唔遠~