GL3789 發表於 2016-11-18 14:01
下繁182X頂閘頂到上唔到，銅鑼灣30分鐘內速到沙田
既已客滿，又慳隧道費，點可能轉982X?
280X 轉西隧客量算唔少，尤其係早繁，幾乎每班車有半車人係轉西隧線。
280X 最大問題係早繁太疏，20 分鐘，快又點？一個唔小心遲出門口仲等下班？上左東鐵走人啦。
而另一個數據係 287X，九巴好清楚下繁有唔少人係奧運站轉 287X 返沙田，
所以九巴係非常願意自行試青沙西隧線市場，但沙田點行係好大問題，唔係獨營係更大問題（青沙 BBI）。
另一個問題係下繁，灣仔去西隧口車程係非常唔開胃，就算中上要真係快，灣仔、銅鑼灣無必要用西隧返沙田，斬線又要考慮兩間巴士公司取態。
依點就算區議會要求開 980X 返馬鞍山聲音一樣，就算區內有訴求，解決問題會好複雜。
dennis28a 發表於 2016-11-19 02:26
280X 轉西隧客量算唔少，尤其係早繁，幾乎每班車有半車人係轉西隧線。
280X 最大問題係早繁太疏，20 分鐘 ...
FF論: 980X開左 比個轉乘落去287X咪唔使開982X回程囉
(完全無視左跨公司轉乘 同晚繁287X上唔到車 仲有唔同價既問題....)
straysheep123 發表於 2016-11-19 00:32
南行靠執雞
北行靠銅鑼
咁對南區唔公平囉，南區又唔係無客，好恰？
就算比你沙田，其實根本都唔想無左架車入南區
縮短，得，撥返一部份車比107咪考慮下
但縮短只會倒走南區客，沙田客唔會因為你縮短而多客左
間接送170上黃泉
你可以話現況不理想
但改線無一個方案好過依家，我唔覺得有必須改既必要
053h4 發表於 2016-11-19 09:45
對沙田居民來講170應該改去北角（同112同路），而唔係入南區
近年都有少數聲音想有大圍至東區巴士線
用170換返嚟又唔過份
YY487 發表於 2016-11-18 22:49
都係一句，你九龍段咁多客就自己拆條線
如果唔做九龍客係可以吸到更多全費客
放棄九龍客絕對做得過
我並沒有提及九龍段多客 , 只係講返 182 九龍段仍然係有客係度
當然如果 103/113/170 可以 cover 都無問題
YoungMan 發表於 2016-11-18 22:55
香隧-禮頓道-怡和街-堅拿道西-紅隧
我既想法都一樣 , 如果 170 北行可以咁樣行其實應該比依家快唔少 .
Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-18 23:44
唔改做982X當然有原因啦但係唔係因為灣仔問題呢又未必
978夠灣仔頭站啦咪又係全日到
M1 {3 i2 F' g
978 應該係因為行紅隧既時間實在太長 , 北區跑完一大段公路到獅隧仲要一路塞到港島
而且依家行大欖仲可以執到 968 既客 , 以好處黎講 978 行西隧固然係較好
182 九龍段就要睇下其餘路線可唔可以補位
本帖最後由 碇真治 於 2016-11-19 11:44 編輯
反而我覺得沙中線通車巴士線未必會死，似終南北線得9卡，清客有D困難，所以沙田應該開多條過海線，沙中線仲要服務成個新界東，北。