Snowbb 發表於 2016-11-20 13:36
的確無可否認呢個位係有潛力係度 , 畢竟西區去沙田以至新界東係現有選擇都唔係方便
假設將來真係有個 pla ...
lee類線當然主力都係二三十分鐘一班
假設170唔再入南區由(972)取代既
咁170條尾可以向左走或者向右走
個想像空間其實都唔細
至於眼下情況
北行塞車時段其實禮頓道都唔好得去邊
未必有大改善
Snowbb 發表於 2016-11-20 13:36
的確無可否認呢個位係有潛力係度 , 畢竟西區去沙田以至新界東係現有選擇都唔係方便
假設將來真係有個 pla ...
263都有個城隧頂住條線
火炭有位我寧願火炭開沙市大圍上青沙，咁㨾啲客駁803/804都方便，又多班客
982X全日到，其實182 170加埋一條線做銅鑼灣及灣仔不過份
THomas20010808 發表於 2016-11-20 21:06
263都有個城隧頂住條線
火炭有位我寧願火炭開沙市大圍上青沙，咁㨾啲客駁803/804都方便，又多班客
考慮到資源所限 , 新路線唔應該太長
只做沙田站一個站並無問題 , 因為呢個站正好係市中心 , 又可以方便轉東鐵北上大埔/北區或其他路線往返沙田各小區
Snowbb 發表於 2016-11-20 21:55
考慮到資源所限 , 新路線唔應該太長
只做沙田站一個站並無問題 , 因為呢個站正好係市中心 , 又可以方便轉 ...
972 火炭站-黃竹坑
我假設4部車30分鐘一班,是剛剛好的,但當然cut去沙田站同香港仔可以鬆少少
THomas20010808 發表於 2016-11-20 22:11
972 火炭站-黃竹坑
我假設4部車30分鐘一班,是剛剛好的,但當然cut去沙田站同香港仔可以鬆少少
...
呢條路線一小時都行唔完 , 所以 4 車係做唔到 30 分鐘一班
如果華富中開跟 970 上西隧 , 再一路經尖山返沙田 , 只設沙田站一個站 , 咁樣或許可以一小時內行完
Google map 個行車時間只適用於私家車 , 巴士個行車時間會更長
982X 全日就唔駛, 最緊要開放工回程及經水泉澳邨。
客源同朝早差不多, 主打應該是中上環,皇后街入沙田。但有一個潛在客源不能忽視, 中上環->大圍/ 車公廟轉車去馬鞍山。
現在980X 2巴未傾掂數, 唔知幾時先開到。就算982x轉803, 車費都是$21.9, 而且好大機會唔駛1小時行哂全程, 好過搭680X/681。
雖然比多$2.9, 但車程快超過一倍, 我估好可能吸引到這班轉車客。
THomas20010808 發表於 2016-11-20 22:11
972 火炭站-黃竹坑
我假設4部車30分鐘一班,是剛剛好的,但當然cut去沙田站同香港仔可以鬆少少
...
搵你做路線策劃死得啦
車長唔駛休息時間o架?
況且1小時係指私家車時間
巴士要上落客, 1小時邊度得?
用4架車就搞掂? 你真係識得開玩笑
Snowbb 發表於 2016-11-20 21:55
考慮到資源所限 , 新路線唔應該太長
只做沙田站一個站並無問題 , 因為呢個站正好係市中心 , 又可以方便轉 ...
其實沙市開，經大圍上青沙好過，又不用塞鄉事會路，又可做埋馬鞍山，反而薄扶林跟970X但同30X飛站放香港仔，這樣可以cut少少行車時間
170改西隧重衰過982X 全日...
前面都唔少人講過
170係執紅隧>南區 同 銅鑼灣>沙田 客多
改西隧等於倒走曬堆客
你地期望南區<>沙田會有幾多客...
如果硬要再執沙田方向走線既
香港仔唔好入內街 跟107停出面總站
銅鑼灣走線
踢佢入摩頓台上天橋直入紅隧囉(飛天后+海皮個站)
而家170最塞個位都係興發街+海皮堆車海
入禮頓道逆走同而家真係唔大分別
982x全日就算吧喇
將182下繁全部變曬182x(沙田上水泉澳定照舊第一城就睇下邊一邊夠牙力d 或者一班第一城 一班水泉澳 咁玩囉)
真係想開982x下繁既 港澳碼頭原路去到畢打街出番干諾道中直入西隧>沙田跟番182/182x囉
咁182X可以港碼之後海皮直飛去金鐘添(放棄皇后像廣場個站)
當然可以照舊182X都係原路 等中環班客有182x + 982x 雙飛等
咁拆法 中環下繁有982x 金鐘~灣仔有182x 兩邊都有提速