tridents 發表於 2017-2-17 23:59
早繁香隧吾塞得巴士銅鑼灣和, 加埋紅隧口 171 都可以和或嬴, 以前試過好多次朝早吾塞 171 鴨島尾站計 ~22 ...
紅隧口去鴨島(或相反)
東鐵線未過海之前要轉兩次車
除非有早鳥優惠/都會票,或者香隧塞到嘔
唔係都唔會考慮搭鐵
kay 發表於 2017-2-18 08:31
講返尋晚做左D log
金鐘站
由荃灣線過嚟嗰班客
唔係直入鴨島就係改去黃竹坑轉短途車
搵鬼上番去路面
金鐘轉車客走晒,灣仔客唔駛望車興嘆:victory:
tridents 發表於 2017-2-17 23:59
早繁香隧吾塞得巴士銅鑼灣和, 加埋紅隧口 171 都可以和或嬴, 以前試過好多次朝早吾塞 171 鴨島尾站計 ~22 ...
東鐵未過海成為南北線前，坐MTR去紅磡站十分轉折，並不吸引。
坐171去紅磡站的人，除了去尖東和理工大學一帶外，也會轉東鐵西鐵。
現在轉西鐵可以選金鐘和尖東站轉，即使南北線通車後，也是要轉兩次車才可以去東西線，分別不太大。
反而南北線通車後，金鐘站月台是南港島線上一層，轉車方便。
這樣171就沒有什麼獨市位可言，只剩下荔枝角盈暉臺而已（唯一一條紅隧巴士線）。
dydx 發表於 2017-2-18 10:37
由荃灣線過嚟嗰班客
唔係直入鴨島就係改去黃竹坑轉短途車
搵鬼上番去路面
不過咁先得人驚
原來以前金鐘上車既人
超過一半係地鐵站走返上地面
唔好話，70/37B都唔係多人等
睇返48/78/4M黃竹坑站下繁盛況
點睇都有人走左去黃竹坑站
尋日我搭架48，黃竹坑站上25人
但係南朗山道又上廿個，計埋深灣個廿個，都幾多人下
但係一個人同時間count唔到黃竹坑站、南朗山道既客:$
而48依家車程長左好多
深灣開無15分鐘都去唔到香港仔，而非繁班次由12減到15
轉鐵客就有賺，深灣我覺得佢我地只係兜多左路同減班
深灣開出反而少D人黃竹坑站落車
不過深灣除左兩繁通勤客，非繁少人都正常，始終唔係多人
And 尋晚係黃竹坑站見
唔見有紅Van招呼利港客
想變陣又無車，乜D紅van做生意咁HEA?
kay 發表於 2017-2-18 10:53
不過咁先得人驚
原來以前金鐘上車既人
不過我諗城新果邊未必肯加車 ;P
唔係嘅話其實 78 拉埋入深灣 :$
73 兜埋入黃竹坑站都可以 ;P
kay 發表於 2017-2-18 10:59
And 尋晚係黃竹坑站見
唔見有紅Van招呼利港客
以前成條渣甸街係紅van,密密去西環,宜家死左;宜家真係得返長途線同通宵線可以執下客,其實長遠發展,應該綠van食埋紅van,一來易管理同控制質素,二來個市場真係同以前唔同左
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2017-2-18 11:23 編輯
ky927 發表於 2017-2-18 11:11
以前成條渣甸街係紅van,密密去西環,宜家死左;宜家真係得返長途線同通宵線可以執下客,其實長遠發展,應該綠 ...
綠 van 惡起上黎一樣可以好惡 ga wo :L
南區已經有一個經典例子 la
LN9267 發表於 2017-2-18 10:45
東鐵未過海成為南北線前，坐MTR去紅磡站十分轉折，並不吸引。
坐171去紅磡站的人，除了去尖東和理工大學 ...
南北線通咗
喺紅磡站轉東西線都係上落一層
點都方便過而家
由南港島線沿線出發,無論係
(1) 金鐘→尖沙咀→尖東
(2) 金鐘→中環→香港→南昌
(3) 金鐘→美孚
都要行一段路先轉到車
053h4 發表於 2017-2-17 10:13
紅小識做生意一定做巴士禁區石牌灣
而唔係同巴士搶華富客
不過石排灣也有4M坐，紅小搶不搶到客也成為疑問。
我覺得紅小變陣，不多不小也看到4M在下繁大排長龍，想分一杯羹，幫補一下。
不過，黃竹坑站沒有什麼宣傳，而且4M站位對正地鐵出口，紅小前景不樂觀。