053h4 發表於 2017-2-9 19:06
其實點會唔計，地鐵過海平過坐171，轉鐵接駁車程75折
放工返南區中環上環先4.7， 明顯上繁出中環巴士重叫 ...
當你返工遲到扣果舊錢仲金.
而且成日遲到間公司唔炒你已經偷笑.
本帖最後由 jocosben 於 2017-2-10 09:56 編輯
據柴議員FB，自南港島線通車後，香隧一月間封次數創有統計以來最低
香隧塞車情況明顯改善，相關巴士線客量可望持續回暖
jocosben 發表於 2017-2-10 09:53
據柴議員FB，自南港島線通車後，香隧一月間封次數創有統計以來最低
香隧塞車情況明顯改善，相關巴士線客量 ...
上繁搭南港島線經過香隧口都唔見有車龍:victory:
而家搭巴士出城,唔駛逼又冇咁塞,但等車會耐咗
(少咗客CUT車...)
053h4 發表於 2017-2-8 15:11
你唔好自己估估下啦連管理公司同業主立案法團都唔清楚
又唔理政府已經貼夠港鐵有合理回報有餘
分唔清果個好似得你...你唔係諗住管理費交左比業主立案法團, 法團就自己會有管理公司呀嘛, 天才??
業主立案法團收既管理費, 係包請保安、清潔、公用電費、維修費等等既野...
而頭兩者既服務都係對外招標(屋邨/屋苑係咁), 而唔係業主立案法團自己就係管理公司...
除非你係單支樓...所以你一講野就知你係完全分唔到管理公司同業主立案法團呢兩樣野~
可能你自己根本就無交過管理費...所以根本就唔知管理費、管理公司同業主立案法團三者關係如何~
港鐵自己係無業主立案法團...技術上管理費係無直接比過港鐵/屬下公司的~
所以港鐵係某幾年無得賣樓又未到期向屋苑加管理費, 佢條數係會有唔同的~
以我做TD既朋友所知, 政府對港鐵係咪賺得盡係無立場的~
可加可減機制出事係比人算計之後既後果...而家檢討係因為政府都知個機制出左事...
而唔係因為港鐵賺唔賺到盡既問題...你睇野唔該睇全面D...個世界唔係圍住你轉, 呢點係呢版甚至呢個POST我都已經唔係第一個咁講了~
話說今朝有間叫ARUP既公司有人係華富南數車
包括4X/42
另外，根據進智網站
4M整體班次為6-12分鐘一班
今晚約7點經過金鐘站總站
見到架4022行590A，到站後走人，無客上
站頭剩低三個客應該等緊90
不過7點前有架胃仙U廣告行90
係大會堂附近high到架的士
搞到交通癱左，班次又甩埋;P
今日 2130 左右路過旺角-香港仔Van 金雞站頭
又係企左一串人冇車返
CRH5 發表於 2017-2-10 22:31
今日 2130 左右路過旺角-香港仔Van 金雞站頭
又係企左一串人冇車返
尖沙咀站有事故,荃灣綫列車服務受阻
落地底一樣要塞人:L
dydx 發表於 2017-2-10 22:43
尖沙咀站有事故,荃灣綫列車服務受阻
落地底一樣要塞人
冇呀，我之後去左搭地鐵
沿途正常，冇塞人，只係冇停尖沙嘴站同油麻地站比平時多左人落車（應該係轉free shuttle）
LN9267 發表於 2017-2-9 11:29
南港島線通車後，一月香港仔隧道間封有34次，比以前大幅減少。
我相信與深水灣、淺水灣、壽臣山、赤柱一 ...
赤柱同深水灣淺水灣果班大有錢佬邊會同你坐地鐵
唔揸車轉坐地鐵果班應該係住海怡同香港仔既中產