好記得幾年前某一日落雨既星期五下繁，響鵝頸橋底等96,等左8 個字有一部迫爆既96 飛站，期間有兩部上幾個走人既592, 跟住再黎部吉車592 一站上爆
跟住我知道希慎出面個站一定搵唔到龍尾勁多人，於是決定行去灣仔道上97, 行到巴路士街個站見到有97 就追過去，點知根本唔使追，因為成班西裝友，OL 發曬狂咁上部迫爆閘既4 頭豪，我果陣真係唔知點搭車，最後響灣仔行番去鵝頸橋，等一陣上到部企錢箱邊既96, 自始我對下繁響灣仔，銅記搭車番鴨島有陰影(當時仲係學生)
另一次係大約幾年前既年初2,同屋企人響新界拜完年搭KCR 轉171, 我響旺角落左車響水渠道上左歐3 ATR @171, 部車落到紅隧時人龍排到上橋，將部半吉既ATR 上爆，最後上車既幾個竟然係我屋企人！
原來佢地響紅隧口等左半粒鐘171, 果日又凍凍到手騰腳震，所以寧願企都照追171 上，唔知係咪呢個原因，今年去九龍塘拜年，寧願瘋狂轉車都唔搭171 上KCR ?
講番最近觀察，黄竹坑站客流增加，代表有客已經唔介意俾貴一倍車錢轉駁腳出城，而鴨島巴士線客量亦有少少回升，但仍然處於谷底狀態
91 客量尚可，非繁利東有條人龍仔等，晚繁後亦搭過91 @14xx 可以上到6 成以上客
晚繁後番南區90,590A, 97 響修頓都仲有條龍等，可以坐滿窗口位，但地鐵未通時呢個時間番南區可能要企
12.28 後見過171 多人淨係得兩次，兩次都係城記，其中一次係年初一
全個南區客量企得最穩既出城線好似得番37A /37B
dydx 發表於 2017-2-8 21:37
上個月都搭過一次觀塘去黃竹坑
但經旺角同金鐘,要40分鐘
基本上九龍灣係中間位
九龍灣以西行荃灣綫快D、以東就行東隧港島綫快D
LN9267 發表於 2017-2-9 11:29
南港島線通車後，一月香港仔隧道間封有34次，比以前大幅減少。
我相信與深水灣、淺水灣、壽臣山、赤柱一 ...
或者D人渣車去海馬公園站 Park & Ride 都唔奇
都係個句啦
重組就做硬
本身南區係
無錢賺地方
難得甩到身
無理由唔甩
話說今晚9點幾，見到有人係希慎數車
唔知係咪太凍，企係72站頭個凹位數
見佢又要望72，又要望592
我就唔知何方神聖，但希望可以專業地做
咁凍都去數車，如果係義工，真係比個服字
kay 發表於 2017-2-9 22:21
都係個句啦
重組就做硬
有幾個人已經係某某重組關注組 FB Page 質疑義工依樣野
CRH5 發表於 2017-2-9 23:17
有幾個人已經係某某重組關注組 FB Page 質疑義工依樣野
其實都係個句啦
如果真係一個仙都無，好難搵人做
而且仲要天寒地凍做，朋友都可以義務幫手
三唔識七既，難D囉
更加唔好講做調查的義工有無培訓
你話好似我呢D 老seafood打滾多年就知應該點做
但外行人未必做到，或者你講完佢都唔明
最後D figure用唔用得呢？咩情況下figure唔可以用呢？
figure收完，要點計呢？直出定係加assumption？點樣draw合理 conclusion？
其實好簡單一樣野
假設有部巴士係你面前行過，而你可以睇到車廂情況
幾秒內你要UP得出架車大概幾多人，都唔係個個做到
我經驗係，越少人搭越易數，多D人已經好難
其實唔好講義工
剩係D組織搞手，都係後生仔
但行出黎講野，連恤衫西褲呢D專業少少形象都無
巴迷本身都已經唔係專業，亦都唔容易有專業加持
唯一可以加分的就是形象了
本帖最後由 3asv6 於 2017-2-10 02:44 編輯
經過就黎兩個月鐵路通車係0甘去新界"牛河"同影車再翻黎，
都好覺鐵路通車同外面拉近左．最簡單有個可靠的唔塞車辦
法所謂出城．宜架等車由等巴士變等鐵路，由望天打掛等多
十幾分鐘先有車到宜家等幾分鐘就有車．感覺同外界拉近左
，所謂呢篇文最頭講的"一小時生活圈"我已體驗到．只希望
南港島線keep住唔壞就好了，巴士我已say goodbye．過埋
今年如真係有人講呢批"我的最愛"全退的話我會離巴士更遠
，巴士除新線新車型外已不值得我影．．．:L:Q:'(
"我的最愛"請睇我頭像或簽名估到係乜．．．;P:lol
LN9267 發表於 2017-2-9 12:32
我覺得漁安苑、新海怡廣場也可以有特惠站，方便居民和上班一族。
反而區議員建議深灣設特惠站，我覺得難 ...
漁安苑就算把啦，當日佢都放棄咗地鐵出入口