今日要同屋企人去灣仔食，上南港島線已有廣播話0的車唔停尖嘴站．
去到酒樓先知0甘大鑊，好在事發先0係海怡總站上車．同事發位置有
距離，好在0係金鍾轉車往柴灣方向避開危險位．南港島線今晚出城客
量只係一般坐唔滿，翻黎都係半滿都無．港島線客量亦正常．估唔到
有人步當年"嚴金鍾"後塵，佢60過後一定終身入小欖仲要痛足終身！
本帖最後由 egdeen 於 2017-2-11 09:40 編輯
superbus 發表於 2017-2-11 00:58
赤柱同深水灣淺水灣果班大有錢佬邊會同你坐地鐵
唔揸車轉坐地鐵果班應該係住海怡同香港仔既中產 ...
其實赤柱淺水灣居民比你想像"貼地平民"好多, 好多獨立屋居民返工都係搭公共交通。只要巴士地鐵唔係過份擠迫, 加上海洋公園站有泊車轉乘設備, 都應該吸引唔少居民改搭地鐵。
我比較好奇海洋公園站泊車轉乘停車場使用情況係咪好似錦上路站咁好
egdeen 發表於 2017-2-11 02:17
其實赤柱淺水灣居民比你想像"貼地平民"好多, 好多獨立屋居民返工都係搭公共交通。只要巴士地鐵唔係過份擠 ...
Park & Ride 唔係海馬公園站咩？
CRH5 發表於 2017-2-11 07:56
Park & Ride 唔係海馬公園站咩？
感謝指正, 記錯了
講開做調查，如果今次運輸署搵ARUP黎做
關注組只係以業餘性質做調查，按牌面已經輸左一半
顧問 VS 業餘
盲既會信邊個？
運輸署仲可以話搵顧問做，唔係自己做，連中立性既問題都解決到
本帖最後由 3asv6 於 2017-2-12 07:14 編輯
今日坐左南港島線開左後最早的一次車．若05：06上車，
班次為8分一班．荃灣線個"芒"寫住竟要11分一班．最後
05：11開車，約05：26到海怡．04：50尖嘴上車，當初
擔心無南港島線要去港碼轉N90．去到金鍾見落南港島線
扶手梯開左，亂打亂撞好在最後都有得搭南港島線翻屋企
．疏車好過無，仲有個人同我同車．唔計兩個職員，計埋
我成抽車得兩個客翻海怡．好肯定係我搭南港島線最少人
一次．．．
還記得一年前影R680翻黎無南港島線翻鴨島，到香港仔
98頭車已開．當時唔知有95香港仔短途翻西村，唯有入
利東第一個站落車再行翻去．．．:L;P
希望下年唔好再開新馬拉松線，真係夠晒．但下年鴨島
仲有幾多巴真係天曉得．有鐵路夜晚得通宵巴時段翻屋企真
係差好遠，鐵路舒服非常多．不過你住非鴨島0個邊都係
搭翻巴去，0的接駁鐵路交通都未開頭車．．．
3asv6 發表於 2017-2-12 06:57
今日坐左南港島線開左後最早的一次車．若05：06上車，
班次為8分一班．荃灣線個"芒"寫住竟要11分一班．最後 ...
坐n72囉
南區多年來的深宵好友
KelvinSJ743 發表於 2017-2-12 08:25
可以在黃竹坑行番出去坐 N72 搞掂
中上環金鍾有N90，南港島線又唔係密；
又要行上行落，南區非住鴨島地區都係全
程搭巴多．．．