dennis28a 發表於 2017-1-24 01:52
我深信搬左落去會仲衰，班藍田客到時又煩左。
其實 86S 回程只係每日幾班車，可唔可以考慮將落藍田方 ...
直接將86S放出去88X個位都得啦，放學時間根本唔塞車
epsilon 發表於 2017-1-24 02:31
直接將86S放出去88X個位都得啦，放學時間根本唔塞車
我反而建議跟86K擺，始終兩邊總站一樣，只要夾好開車時間就得。
呢樣野其實我想講好耐，86K和86S分到咁開，
好難令班客見車就上。
基本上除左源和路和大涌橋路外，兩線在沙田第一城後的路線一樣，
根本大部分係沙田站上車既乘客都係以沙田第一城之後做目的地，
所以擺埋一齊會好d。
而家平田開有定時點未?
88X車程統計 (半程)(上落車人數已力求準確，但只供參考)
用車: LN5406
站名抵達時間上車人數下車人數備註
火炭站總站17:469/
禾寮坑路17:475
桂地街17:513
火炭 (山尾街)17:548
禾輋邨18:001
瀝源邨18:02
沙田站18:0544 18:08離站
田園閣18:1432
崗背街休憩花園18:178
大老山隧道18:2271
康田苑18:36 28
啓田邨18:3813
德田廣場18:40 18
平真樓18:41 21
平田18:4356
由總站開出要超過7個字先入隧道，感覺上真係唔係太好
andy1010 發表於 2017-1-24 13:30
而家平田開有定時點未?
今午所見，平田站頭並無詳細時間表，只有一張手寫通告提醒乘客開車時間經已因延長路綫而有變動
火炭段下繁一班上廿幾個，真係幾有潛力;P
不過以呢班車計，計埋返沙田段路
一轉有180人都唔奇，呢個亦係88X最殺食之處
所以我成日覺得做88X好做過流水線;P
kay 發表於 2017-1-25 07:53
火炭段下繁一班上廿幾個，真係幾有潛力
不過以呢班車計，計埋返沙田段路
講真，88X咁既定線真係無得搞(建議拉入火炭個刻起已經注定左離唔開觀塘道)。
下一步要諗既反而就係開繁特，上午觀塘道去火炭、下午火炭返觀塘道。(個人唔建議雙向行觀塘道)
可以夾埋開幾班做，非繁就照用現有BBI解決算。
呢條特車可以叫88A/88P/88S等等(因為唔想同88X混淆)。
上午係藍田站開去火炭站，開7:35和8:05
下午係火炭站開去藍田站，開5:50和6:20(因為遷就88X逢15和45分開出既時間)
沙田段跟88X、九龍段上午跟89D特相若(只是落隧道和迴旋處的分別)、下午跟88X上午路線，但唔上山。
收費係$8.2(參考自88X觀塘返火炭分段)
[歡迎俾意見]
都回應返上面的客量數字。
因為係該時段去藍田方向唔經觀塘，以致未能分流用81K/80M轉乘89的乘客，但搭得88X的乘客絕大部分都以藍田山做目的地；
沙田站仍然是88X主要的客源(同798一樣)，開線兩年多，班次雖疏，但乘客已了解其開車時間，以致吸引一定的捧場客。
如客量持續上揚，加車總在所難免。
capricorn 發表於 2017-1-23 23:01
今日搭18:15那班也是這部車，但出火炭站時不用倒車，不過司機停咗陣睇啱位至慢慢出，似乎很難轉咁。
此 ...
當日小弟見果班係1615開，可能有左呢班車經驗、位車長到1815呢轉可以唔使倒車就轉到
AVW28 發表於 2017-1-25 10:05
講真，88X咁既定線真係無得搞(建議拉入火炭個刻起已經注定左離唔開觀塘道)。
下一步要諗既反而就係開繁特 ...
個人覺得兩繁特車可取，但拉埋去油塘仲好
呢個板之前好似講過88X拉去油塘失敗左，咁俾番兩繁特車佢地唔過份吧
AVW28 發表於 2017-1-24 08:46
我反而建議跟86K擺，始終兩邊總站一樣，只要夾好開車時間就得。
呢樣野其實我想講好耐，86K和86S分到咁開 ...
沙火塞車問題係落客站位塞
89X+86K一落就10分鐘
88X條隊又唔可以兜返轉頭上車先