carson911 發表於 2017-1-12 19:25
真係好心九記咁瑟瑟縮縮，88X做都咁頹都正常
收得貴不在話下
仲要怕唔夠客整個上下午走線出嚟
唔計等車時間的話
其實一程 88X 都好快
而家响藍田北班班都有 10 個以下嘅識等佢嘅 ;P
再唔係貪平嘅就 16M 轉 89
地鐵轉火車入沙田 ?? 唔知幾多年無咁搭
咖喱 發表於 2017-1-14 01:27
先離一離題 :
其實堅係希望嚟緊 16X 全日 20 分一班可以避咗法院落橋同九龍灣塞車位,回車又快咗
繁忙時 ...
而家 88X 入完火炭就會變成唯一出觀塘道的路線，想佢雙向行觀繞恐怕唔容易 。
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-9 10:56
其實有咩手腳可以做?
下面塞又唔代表上面會塞
依樣野一早要做，因為當時興建青沙公路果陣，
自從封左大埔公路落文化博物館條支路，直接促成大量車流湧入担杆莆街同一期停車場，就算要落三期停車場都要咁出。
連落大圍工廠大廈車流都要經新城市，明顯市中心同鄉事會路車流係多左。
家陣問題係担杆莆街無位比新城市車流倒流，一塞就塞晒慢線，唔比巴士、小巴出站。
係唔係可以考慮將的士站移走，將全部小巴站同巴士站後移？
再係巴士站抽頭位劃番黃格，比巴士落番中線。
再有心做，甚至或建天橋，係大會堂公園變個小型巴士小巴專用線，係出入口畫黃格。
之後修改好運中心緊急通道，由兩線變三線，係源禾路慢線劃條全新巴士專線由鄉事會路直落大會堂，由得新城市車流塞中線。
而唔係無了期由得果頭不停塞車，仲要塞到返轉頭去返好運，再落番街市。
dennis28a 發表於 2017-1-15 03:01
依樣野一早要做，因為當時興建青沙公路果陣，
自從封左大埔公路落文化博物館條支路，直接促成大量車流湧 ...
又係要搵返根本問題既時間
先係五六日長期新城市等泊車條隊可以連小巴站都過埋
有支路定冇支路都係要排
除非唔停站咪有機會經中線直過既
巴士線加黃格係唔似真係咁有用呢
紅隧而家咪又係要等D車讓你過先出到
黃格L多的事
到快線問題係東行keep左有車出就自然難轉出
更加唔關有冇支路事
重點係多左人用私家車車去新城市
個圈就越來越多車
塞多條線入去只會繼續塞
運輸署通告:
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/ta_88x%20(chi).pdf
入黃竹洋街，兩邊泊滿車，睇怕都要改用短車先可以…
沙田火車站比上客去火炭？
nickk 發表於 2017-1-19 12:20
入黃竹洋街，兩邊泊滿車，睇怕都要改用短車先可以…
繁時短車, 非繁減多層......hahahhhaha
乘客通告
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1484805128_4782_0.jpg
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1484805225_3730_0.jpg