jackylauman 發表於 2017-1-26 13:31
沙火要整到青衣鐵路站咁就唔會塞死啦
我覺得沙火係少有巴總我係覺得輪齒型係岩用.....
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-1-26 15:00 編輯
依家黎講沙火點都一定係要踢線走
但小巴就比較難踢啦，反而巴士做啲小修小補就有得諗
ky927 發表於 2017-1-26 12:30
其實沙火個問題, 應該將堆綠小踢哂落下層, 或者將沙火重建為"輪齒型" 巴總
...
重建期間啲線擺邊都已經夠死，市中心一帶唔見有位可以做到個大既臨時總站……
流星☆雨 發表於 2017-1-26 14:58
依家黎講沙火點都一定係要踢線走
但小巴就比較難踢啦，反而巴士做啲小修小補就有得諗
我又覺得起坑狀先大工程,如果起輪齒形,以沙火黎講,主要係拆坑,同埋三邊開站位. 分兩期做唔算太大工程,
沙火0既線,其實係89X同170比較多車, 85K,86K,263都係同時2架為主, 分批做其實唔係咁難, 首要踢哂綠小落下層
ky927 發表於 2017-1-26 15:23
我又覺得起坑狀先大工程,如果起輪齒形,以沙火黎講,主要係拆坑,同埋三邊開站位. 分兩期做唔算太大工程,
沙 ...
本身係平台既綠小一定唔肯，踢左落去一陣少左客搭又嘈。
同樣道理，巴士更加唔肯踢走落下層，佢地寧願拉去鄰近巴總，都廢事搞咁多野。
但而家瀝禾兩個總站無晒位，當 249X 都要由市中心拉到沙田圍，最應該拉長既 263 可以去邊又唔洗加車？
其實平台最阻街，就係九巴 88X 同綠小 67A，根本 67A 唔應該放係依個位，
但無計，佢係由 67K 分拆出黎。
最快解決問題既方法，就係索性取消巴士落客站，所有車一定要入坑至可以清客，
但對批客又係好唔方便。
一係再好少少，將車站圍中間行人路面積大減，將綠小停泊處內移，比番多條生路比大家行。
dennis28a 發表於 2017-1-27 03:02
本身係平台既綠小一定唔肯，踢左落去一陣少左客搭又嘈。
同樣道理，巴士更加唔肯踢走落下層，佢地寧願拉 ...
埋坑落客呢就反而加重左橫過馬路嘅人數。
花啲時間去改做輪齒狀站坑，長遠計可以容納一兩條路線，有機會舒緩沙市爆棚情況
短期解決方法就係將88X踢落沙市
只少個度冇塞得咁勁
carson911 發表於 2017-1-27 10:31
短期解決方法就係將88X踢落沙市
只少個度冇塞得咁勁
淨係出站位個落貨區已經成日搞到要等多轉燈
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-1-27 10:51 編輯
我覺得如果肯唔要86S條坑拆左佢擴闊入場位
咁可以俾車走之餘
88X又可以繼續放係到
中間個石屎圈亦都可以收細D放多幾架小巴
變住半個環型
本帖最後由 ADS@81K 於 2017-1-27 11:24 編輯
話說尋日下晝搭咗轉88X
以下係時間及客量報告
1445 火炭站 +3
1447 禾寮坑街 +1
桂地街-瀝源無人上落
1500 沙田站 +~11-13崗背街 +1
老隧 +2
1512 入隧道
1524 康田苑
1526 啟田邨 +1
1527 德田廣場 +2
1529 平真樓 +5
1530 平田 +7
1532 藍田北 +1
1534 藍田分科診所
所有沙田出發既客除咗我都喺藍田分科診所前落晒
1544 駿業里 +1
(迴旋處倒塞上將軍澳道 好彩司機去到落橋前先打尖 如果唔係唔只塞10分鐘)
1546 創紀之城 +3
1548 牛下 飛站
1548 德福花園 +1
1549 九龍灣站 +1
1552 入隧道
1556 老隧 +5 有人落
1600 沙田圍新村 有人落
1602 田園閣 有人落
1605 沙田站 約10人落
1610 瀝源 有人撈亂88K 但最後無上
1612 禾輋 1人上錯 有人落
1616 山尾街 1人落(上錯車果個)
1620 桂地街 無人落
(中途有車阻塞 要架貨車駛前先讓到巴士過:L)
1621 麵房街 無人落
1622 禾香街 無人落
1623 火炭站 得我一個落
由於小弟坐上層右邊車頭 觀察唔到各分站準確落客人數 謹此致歉
總結:
1)火炭有人試新線
2) 大站仍然係沙田站
3) 回程所有客都喺禾輋前落晒
4) 做半個藍田山客量仲高過觀塘道執雞:L 可考慮做晒藍田山油塘 全日觀繞往返
報告完畢
ADS@81K 發表於 2017-1-27 11:23
話說尋日下晝搭咗轉88X
以下係時間及客量報告
1445 火炭站 +3
觀塘道行入去牛頭角道坐89 又平又快
去沙火繼續坐89X都平幾蚊，基本上非繁吸引力的確唔大。
早繁89要塞，吸引力可能大少少，但班次同價錢上始終唔吸引。
同89比唯一睇頭我諗都係直出九龍灣，唔洗兜黃大仙。