hadboy5 發表於 2017-1-22 20:18
車費呢樣野，新巴十幾年無加過價，但九巴呢，加左好次價喎，可能因為車費平，所以先咁差，又點樣可以比? ...
(1) 份標係快慢線一齊投標，兩條線各自有班次下限，唔係話唔做某條線就唔做。
(2) 九巴有私底下加車，就可以斷定新巴做既話就唔會加車嗎？
(3) 價錢同服務，唔一定成正比。閣下有冇聽過因航？
(4) 我幾時放過版假？
;P;P
本帖最後由 hadboy5 於 2017-1-23 07:23 編輯
GW5878 發表於 2017-1-23 00:55
(1) 份標係快慢線一齊投標，兩條線各自有班次下限，唔係話唔做某條線就唔做。
(2) 九巴有私底下加車，就可 ...
(2)假若新巴願意私下加車，就唔會個個對新巴服務頗有怨言啦
(3)價廉一定班次少，咁又一定未必，但新城一定係囉，閣下參考下城巴40Vs新巴23，5X Vs1，5，10
(4)成半年失左踪仲以為係坐版監係添？你玩失踪係成個壇最令人懷念的時候
hadboy5 發表於 2017-1-23 07:20
(2)假若新巴願意私下加車，就唔會個個對新巴服務頗有怨言啦
(3)價廉一定班次少，咁又一定未必，但新城一定 ...
798 係開線初期，RDP 係紀錄單雙混合，半年內已經全雙，但係去到 13 定 14 年 RDP 先以全雙作紀錄
而且都不斷加班 ( 包括公開落豬紙以及私下加班 )，唔知你又點睇。
有點無可否認既係，新巴做九龍線係積極過港島線。
本帖最後由 ATEU15 於 2017-1-23 19:51 編輯
GW5878 發表於 2017-1-23 19:34
798 係開線初期，RDP 係紀錄單雙混合，半年內已經全雙，但係去到 13 定 14 年 RDP 先以全雙作紀錄
而且都 ...
甘798不行寶林路出，令山上居民到以家7年都沒全日服務的沙田車你又點看呢
甘798擺錯總站，擺落調景嶺，做壞規矩，縱壞方國姍陳繼偉搞到將南人強搶將荃線，日日10幾部車在將南塞燈，載空氣，浪費資源，你又點看呢'明明796b將南客量低到換798都可以不經將南的喔
甘E22a開線時又不理山上居民，城巴掛住插旗在將軍澳，令將軍澳山上同觀塘山上20年來沒有合用的E車一個鐘內內直接翻後勤區港龍國泰AAT，你又點看呢？
新巴要為山上交通不便負責
ATEU15 發表於 2017-1-23 19:47
甘798不行寶林路出，令山上居民到以家7年都沒全日服務的沙田車你又點看呢
甘798擺錯總站，擺落調景嶺，做 ...
E22B當年就全日啦
053h4 發表於 2017-1-23 20:04
E22B當年就全日啦
E22B全日?你肯定?
ATEU15 發表於 2017-1-23 19:47
甘798不行寶林路出，令山上居民到以家7年都沒全日服務的沙田車你又點看呢
甘798擺錯總站，擺落調景嶺，做 ...
人地係山下優越理論者來㗎嘛，你同人地講山上點慘係對牛彈琴㗎，人地為左支持山下優越論搞到俾人話點題成屎㗎，做咩提人地傷心事姐，人地威到成壇去圍攻佢㗎，一個盲撐一個盲反搞到成壇雞犬不寧㗎，唔係點解搞到個post成三百幾頁姐，你話798擺錯站小心俾佢圍攻呀！人地有個post將798神聖化都不得了㗎
本帖最後由 GW5878 於 2017-1-24 00:10 編輯
ATEU15 發表於 2017-1-23 19:47
甘798不行寶林路出，令山上居民到以家7年都沒全日服務的沙田車你又點看呢
甘798擺錯總站，擺落調景嶺，做 ...
點解新巴要因為 798 唔做山上而負責，佢係你邊個？;P
而且 798 唔做山上都可以風山水起，咁有乜問題？
要怪就怪冇路由將軍澳隧道口落康翠，如果有呢條連接路，好多寶林隧道線都唔洗屈返去寶康果邊入隧道而改為上康翠果邊入隧道， 690 更可以唔洗落寶林先入隧道
新巴唔係呢件事個耙。
GW5878 發表於 2017-1-24 00:08
點解新巴要因為 798 唔做山上而負責，佢係你邊個？
而且 798 唔做山上都可以風山水起，咁有乜問題？
如果將隧有出入寶琳北路，我保證寶琳北路每朝會塞車。
到時將軍澳出九龍淨番 91M 咁行。
dennis28a 發表於 2017-1-24 02:13
如果將隧有出入寶琳北路，我保證寶琳北路每朝會塞車。
到時將軍澳出九龍淨番 91M 咁行。
...
如果條連接路唔夠長，係翠林配水庫直接 U-Turn 就上隧道，咁唔好話早繁出九龍會塞，就連晚繁返將軍澳都有機會因為交通燈而搞到倒塞入隧道
無人叫你咁反智直接駁去翠林果邊
其實可以好似青沙顯田出口，用天桶形式，駁去康盛 T 字路口，咁樣條連接路都算有成 1km
再唔夠既，仲可以將翠林至康盛果後上山路線畫雙白，
慢線只準左轉入隧道連接路，快線只準直去或者右轉去林盛路，並限制唔準非公共車輛右轉 ( 前往該區者不在此限 ) 以防止私家車借入林盛路 U-Turn 而打尖
另外入隧道既巴士線可全部改入康盛巴士總站上客
再調配康翠兩支交通燈，
翠林果支改為
(1) 落山任何方向綠燈，上山直去綠燈，延長此時段時間
(2) 上山右轉綠燈，翠林路左轉綠燈，縮短此時段時間
(3) 翠林路任何方向綠燈
咁四組行人路燈應該都可以綠燈到
配合翠林上山改方向燈，仲可以將臨近交通燈果段寶林北路 ( 即係小巴站果個位 ) 既一段改為三線，比右轉既車有一條專屬線等待，另外兩條線就直去
而康盛果支改為
(1)上山左轉入隧道及隧道出口任何方向綠燈
(2)上山任何方向綠燈
(3)落山任何方向綠燈
(4)林盛路任何方向綠燈
甚至接近連接路果一小段亦可以改為三線，變成
(1)上山左轉入隧道及隧道出口任何方向綠燈
(2)上山及落山直去綠燈
(3)上山及落山右轉綠燈 (縮短此時段時間)
(4)林盛路任何方向綠燈
只要配合得宜，就可以有成 3km 比車輛排隊，根本對行山既車輛無太大影響