3ASV174 發表於 2017-1-16 23:40
95M 轉左單層之後翠林企人都唔係新聞啦下話，
95 下繁企人係常識吧。
95M 班班都係單層咩;P
95 佐敦冇位坐咩？旺角就坐返 93K ，咁有位未
93K其實等同新巴23B
年年都提建議去改
縮去九龍城，兩味，減班，改經九龍灣
玩夠未？
一係留，一係CUT換新線，拜托
296P好地地又係唔知做乜走去做循環線...
上繁果班, 應該只能做尚德九龍灣番工客
下繁果班, 應該只能做九龍灣收工客出旺角...
明明可以繁時雙向各改一班車處理, 資源處理上應該一樣,
又可以做埋深水埗
GK3258 發表於 2017-1-16 20:38
基本上呢年呢份夾埋港島區，運吉想幫新城都幫到出哂面。出埋九龍區唔知又會有幾多條九巴purpose路線比人 ...
雖然好多線成日都比人拎黎招標
但老九近年其實識做咗生意
識得開始搵啲真空位夾埋一齊做
經過290同214兩次經驗之後
我相信以後絕大部分九龍區既全日長途線
都會以290同214做參考藍本去定線
不過睇一睇296C拉長 突然又諗起之前212減班咁輕手會唔會同39區有關 話唔定又做轉型
至於新城果邊
宜家都係繼續見步行步
其實無老運幫手既
佢應該都前景慘淡
希望呢次新城經歷2次鐵路通車會有所教訓
的起心肝搞搞堆線佢
GW5878 發表於 2017-1-16 23:48
95M 班班都係單層咩
95 佐敦冇位坐咩？旺角就坐返 93K ，咁有位未
你一方面嫌 98C 上山慢，一方面就要旺角返康翠客走去坐條遊大半個九龍兼塞觀塘，成個鐘都返唔到屋企既 93K
真係雙重標準、厚面皮到…
S3BL100 發表於 2017-1-17 00:33
你一方面嫌 98C 上山慢，一方面就要旺角返康翠客走去坐條遊大半個九龍兼塞觀塘，成個鐘都返唔到屋企既 93 ...
我竟然應佢，係我錯了，平時我o係街上面見到傻人都唔會理。
692P係咪坑口後跟792M行?
另外,796P去到12點仍然唔夠,應該要全日(一係就郁296D入將軍澳後跟796X行)
296P 係為未來 296C 特快飛旺角行中九幹舖定路? 到中九幹用得嗰時將軍澳將 296P 全日化, 西九有 212, 296C 就可以飛旺角
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-1-17 02:43 編輯
S3BL100 發表於 2017-1-16 23:40
翠林同康城夾沙田線問題呢…
根本當日一開始如果係拆 798 特車，就應該係兩班車康城直接上山再落觀繞，
所以由未開線我都已經認為798A同798B個做法不但不能全日分拆，繁時咁行都唔好
講返，翠觀沙可以踢88X上繞道本身係好既，問題係觀塘道越黎越塞，就算你落隧道上天橋，都總有啲路段走唔甩，單係將軍澳道轉返落觀塘都已經要塞下咁…
所以翠觀沙真係一個可以唔用都唔好用既做法
不過今次運吉幫新城都幫到出晒面，可以留名睇將南巴士線繼續七國咁亂
KT6491 發表於 2017-1-16 22:28
796P 咁搞法, 296D 齋做尚德似乎都幾危下......
將 296D 延長到康盛會唔會係出路?
他日296D踩唔到落將南仲要比人搶埋客真係改由康盛開落山好過
跟A29P上落山至尚德原線再上隧道對山上客黎講應該未至於話難頂
寶康路又可以擺站執下98D客
尚德唔肯放走既咪最多早繁開尚德特班