AVW28 發表於 2017-1-17 09:33
如果係招標，運輸署會講架！
東區果份都有講到會有兩條線做招標。
無記錯當年290都唔係直接上RPP
另外老運好興食左九記啲Plan之後搞下走線搞到不倫不類先放番出黎招標，唔會即時放出黎。
KT6491 發表於 2017-1-16 22:28
796P 咁搞法, 296D 齋做尚德似乎都幾危下......
將 296D 延長到康盛會唔會係出路?
拉去康盛有兩大問題，第一係總站放邊？放尚德，尚德本人無左條邨巴，行出去坐796P仲快，咁即係放棄左班成班尚德。
放山上，如果路經尚德巴總，即係中門大開比個站新記將啲線都路經巴總，796C隨時一野插入黎就296C都累死埋。如果行出面又搵296P全日塞住總站係就係解決到，但係296D一樣兩邊唔討好。
老實講296D除非運吉突然良心發現，否則難逃一死。
GK3258 發表於 2017-1-17 09:36
無記錯當年290都唔係直接上RPP
另外老運好興食左九記啲Plan之後搞下走線搞到不倫不類先放番出黎招標，唔 ...
今年都唔知有幾多條線拎左出黎招標。
GK3258 發表於 2017-1-17 09:29
個人認為此線主菜從來唔係二安，二安要搭真係去寶達順天已經搞得掂，將南先係主菜。
行安秀道，純粹一來 ...
如果落順天 寶達搞得掂, 290A就先要加班, 加到順利都冇留後為止, 冇可能安達臣增加幾萬人口, 班次可以不變.
再者, 成日話安達邨行去寶達邨搭車, 其實愛達樓果邊一落去係中秀/秀樂樓, 咁遠行過去寶達邨唔合邏輯.
290A再加班, 班次上會同290出現失衡, 到時將軍澳客見「人地」290A可以咁密, 「自己」條290冇密過又會眼紅.
290X食唔食到好多安達臣客唔清楚, 但我覺得呢條線開辦初期, 安達臣會好客過康城.
GK3258 發表於 2017-1-17 09:42
拉去康盛有兩大問題，第一係總站放邊？放尚德，尚德本人無左條邨巴，行出去坐796P仲快，咁即係放棄左班成 ...
還有，尚德兩個議員莊元苳、光頭簡一定唔會比尚德總站路線撤走
EX-TL 發表於 2017-1-17 10:05
如果落順天 寶達搞得掂, 290A就先要加班, 加到順利都冇留後為止, 冇可能安達臣增加幾萬人口, 班次可以不 ...
而家a 已經開得密過290
老九會同你講290a 都係入將軍澳 你可以照坐;P
本帖最後由 mak5052 於 2017-1-17 10:34 編輯
GK3258 發表於 2017-1-17 09:42
拉去康盛有兩大問題，第一係總站放邊？放尚德，尚德本人無左條邨巴，行出去坐796P仲快，咁即係放棄左班成 ...
但 296D 放棄尚德, 以 A29P 行法做山上的話, 能夠回應到山上要全日將尖之訴求, 又似乎不必動用新資源 (用原有車隊), 更可取消 98P, 似乎比以往要山上用93K, 95 其一換山上將尖易處理 (兩線皆是流水, 要重組就要諮詢埋九龍東各區議會)
仍然都係呢個意見,响車源足夠下,將軍澳既尖咀線可以拆做
康城->寶盈->尚德->公路(296D延長)
調景嶺->寶琳北路->康翠->寶達->公路(新增路線)
坑口->寶林->公路(98D不變)
三條線就可以做晒全將軍澳而頭站到公路既里數都係相若，同時客量亦都有保證
不過都係果句，那有車，你老運。
GK3258 發表於 2017-1-17 09:36
無記錯當年290都唔係直接上RPP
另外老運好興食左九記啲Plan之後搞下走線搞到不倫不類先放番出黎招標，唔 ...
將荃線响13-14年RDP有提過。
3AV53 發表於 2017-1-17 12:07
仍然都係呢個意見,响車源足夠下,將軍澳既尖咀線可以拆做
康城->寶盈->尚德->公路(296D延長)
改左原93K紅隧口之後兜入尖咀
再係彌敦道上返旺火
之後至分拆
好過做297早繁打尖特快