TommyS58 發表於 2017-1-17 19:34
取消98P咁秀暉樓點算
而213X都係塞九龍灣
點計先？
我的山上將尖, 講白一點, 其實即是 98P 行山版本, 寶琳路後行將軍澳道上繞道, 尾站即秀暉樓 (即是原本九巴打算的山上將尖會變由 213X, 296D 兩條瓜分)
FBI2 發表於 2017-1-17 09:02
但RPP最後冇登將埔線出來,可能老運否決左.
係試過有線一邊有上 RDP，另一邊無上，
出先o個邊無，遲出o個邊先有，好似正正就係將荃。
不過呢條線無出我諗俾運署截左既機會極大，
因為條線沙田正路有一個站但沙田都無出，而同類既 263A 已經出左。
GU9338 發表於 2017-1-17 21:06
如果淨做山下都做到 98D / 798 嘅成績 , 你覺得山上仲有聲出阻止山下快線 ?
不過睇下 98D 上次早繁拆線之 ...
如果淨做山下都做到 98D / 798 嘅成績 , 你覺得山上仲有聲出阻止山下快線 ?
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不過睇下 98D 上次早繁拆線之後大幅拉疏都無爆獲 , , O+ B& p2 I% O' Q/ O' o+ }1 H
唔知係咪有山下人寧願過兩次海都唔搭 98D 呢 ?
你覺得鐵路唔吸引 , 不過你啲左鄰右里似乎唔係咁諗囉; {2 h( Z% t4 P( \5 T6 W
8 Z; ~( g' Q1 o7 z7 b# C3 s
雖然鐵路唔係萬能 , 不過真係要知足囉$ y0 c/ x2 v1 ^' m
唔係唔俾你快 , 但山下有冇好似山上咁多本錢快得起 ? 692 對尚德算係特快喇掛 , so ?
98D早繁拆線其實已經係若干年前既事，最近只係正名化而已
坑口特其實拉疏前拉疏後一直都係差唔多載客率，大約係頭尾幾班半滿，中間幾班坐滿咁
可能係因為厚德邨班客一見要企，就走去搭從該站起載既98D正常班次
而實際上早繁尖沙咀線係無想像中咁好做，98D坑口特半滿既時段其實連13X都一樣係半滿（213X開之前都係咁話）
至於你話寧願過兩次海都唔搭98D，絕對大有人在，始終將隧東九龍走廊都塞
而近年觀繞九龍灣落橋位亦被九工車龍拖累，塞得好緊要
最後692，尚德客量其實一向唔係差
全日計客量分分鐘好過康翠
本帖最後由 castanopsis 於 2017-1-17 23:09 編輯
EX-TL 發表於 2017-1-16 13:48
入面有坑口站, 過條馬路就到, 就算講到早繁港鐵幾咁冇位, 692P亦唔見得吸引.
其實由坑口北開出亦唔會幫 ...
都係一句，之前692臨取消前，坑口早繁唔少班次都上到三四十件
你執到班客返來就有得做
問題係宜家搞真係太遲，而坑口兜調景嶺再過尚德上公路真係世界級走線
GK3258 發表於 2017-1-16 14:22
此言差矣，你覺得運吉會比九巴擴展康城服務咩？會就唔會變左條796E出黎啦。分家係會，不過睇怕係796E做康 ...
唔係運輸署唔俾九巴拓展康城服務，而係九巴自己路線策劃太過垃圾
一直都話如果九巴肯拉直98S走線過坑口就走人，今日就已經夠客全日
宜家條98S康城開四十分鐘先入隧道，真係搵鬼搭
至於796E，又係垃圾
條線經九龍灣出西九，後果會係得九龍灣有客
上面講咗，早繁觀繞九龍灣落橋塞你5-10分鐘，足以趕走絕大部分西九客
而796C早繁西行客量一向非常樣衰（反而入將軍澳載客率相對唔差）
喺796C大把位既情況下，796E真係唔使旨意可以執到雞
另外我仍然係唔明點解新巴咁堅持796C/E要兜將軍澳天主教小學個站
海皮越來越多新樓，既然796C/E又入唔到尚德，其實條線早應該直行寶邑路
長遠而言更加應該 寶邑路>唐駿街>至善街>唐賢街 咁行
繼續走去天主教小學兜個圈真係好無謂
唯一抵讚既係新巴終於有意識新線唔應該入彩明街
（FYI 唔知796E定98C比較快到九龍城？:lol ）
本帖最後由 lmf3927 於 2017-1-17 23:51 編輯
castanopsis 發表於 2017-1-17 23:03
都係一句，之前692臨取消前，坑口早繁唔少班次都上到三四十件
你執到班客返來就有得做
問題係宜家搞真係太 ...
佢呢個垃圾兜法
我寧願你踢條線去厚德>調景嶺站>健明>尚德上公路
總好過入去巴總唔知有無一個人上
當然最好飛起埋調景嶺
GK3258 發表於 2017-1-16 20:47
康城過幾年隨時比296系更邨巴，特別係796E，未來擺清島加康城上將南隧就一路踩住去，其實會夠鐵打，而且 ...
可惜嘅係當運吉選擇搶108 968分枝去投標，都唔拎呢條本身唔屬於新記嘅線投。其實真係偏幫得極之過份。
Again, 新巴本身支標入面係有包括康城去九龍灣（797A）既服務
所以一條經九龍灣既796E由新巴做，之可以話係取巧，但實際上係合理
反而我留意到今年無論新巴九巴定運輸署，都非常注重九龍灣工業區
292P/296P/796E/93K/九龍城港島東新線/641，全部都加強緊九工巴士服務
跨公司聯手放車入九工，尤其296P/796E不約而同將軍澳經九工去旺角，我覺得相當奇怪
我有少少懷疑BRPP中唔少方案唔係巴士公司意思，而係運輸署從中做咗手腳
講真，我唔係覺得九工唔好
但講到全日線，九工客量真係無保障........
castanopsis 發表於 2017-1-17 23:43
Again, 新巴本身支標入面係有包括康城去九龍灣（797A）既服務
所以一條經九龍灣既796E由新巴做，之可以 ...
起動九龍東嘛。
但事實上商業區向東發展，
cbd(e)分別轉型開展喺鰂魚涌，九龍灣觀塘，
哩兩區返放工特別線只會越多。
唔係邊有咩960B 106A 267x 74B之類。
FD_8592 發表於 2017-1-17 18:49
冇追POST 淨係講我對93K 改道既睇法...
其實93K 觀塘道沿線係有人會由將軍澳去到APM/九龍灣落車,又有一班客 ...
如果跟15A出入偉業街，之後停13E德福站，雖然少個牛下淘大，但執返個商廈同megabox，
或者不過不失。
transbus 發表於 2017-1-18 00:19
如果跟15A出入偉業街，之後停13E德福站，雖然少個牛下淘大，但執返個商廈同megabox，
或者不過不失。
...
但係佢依家呢個打劫 98A 行法，仲要塞埋偉業街，
我恐怕佢塞到加兩架車都維持唔到班次，偷雞唔到蝕渣米。