GW5878 發表於 2017-1-16 21:18
唔洗你教，我去荃灣一係鐵路一係出觀塘轉 40
雞年到喇 大把雞畀你撐飯蓋
不過打定流感針安全D
nickk 發表於 2017-1-16 22:39
聽講仲有條將南至新界東北部既九巴新線喎
請問條線點行，會不會上山？
ATEU15 發表於 2017-1-17 05:55
請問條線點行，會不會上山？
會上，去大埔
nickk 發表於 2017-1-17 08:50
會上，去大埔
但RPP最後冇登將埔線出來,可能老運否決左.
nickk 發表於 2017-1-17 08:50
會上，去大埔
將南開行山，唔通將軍澳區內好似290系咁行？如果係咁其實將南上車冇着數，以同樣去新界東既798做例子，
人地既主要客源係地鐵頭站區既寶林和坑口；
如果對照返798既情況黎睇，條新界東北線其實都係做坑、寶兩區居多
至於山上，我個人都唔睇好，尤其非繁果陣，始終d民居分得幾散下(寶達一帶除外)。
不過我都好有興趣知條大埔線收幾多錢？
290系收$10.7、88X收$10.2，我個人估計條大埔線收$13應該都走唔甩(邊個陣營做都未必會低過呢個價)。
編號應該離唔開291/293/294/295/298/791/793/794/795/799呢d範圍。
呢度順便回埋翠秀沙個問題，其實不論落觀塘道、行觀繞、抑或新清水灣道，
都一樣係繁時塞到傻。唔止觀塘道愈來愈塞，觀繞都係，下繁新界條龍可以排過麗晶，
有時甚至係麵粉廠已經比入九龍灣/太子道東d車龍影響。
本帖最後由 GK3258 於 2017-1-17 09:26 編輯
FBI2 發表於 2017-1-17 09:02
但RPP最後冇登將埔線出來,可能老運否決左.
荒佢唔係又拎去招標，甚至直接交比新記做咩。
大老山轉乘將軍澳應該永遠都會得個望字架喇。
kay 發表於 2017-1-16 23:57
93K其實等同新巴23B
年年都提建議去改
依家似係已經係留，改去九龍灣就係增加客源，應該夠撐得起條線。
CRH5 發表於 2017-1-16 22:39
唔關 ETA 事
假設 290X 康城開 0700、0715、0730、0745 啦，當康城->安達 半個鐘啦
即係班客大約知到安 ...
個人認為此線主菜從來唔係二安，二安要搭真係去寶達順天已經搞得掂，將南先係主菜。
行安秀道，純粹一來快過下面，二來有位就執下客。
GK3258 發表於 2017-1-17 09:25
荒佢唔係又拎去招標，甚至直接交比新記做咩。
大老山轉乘將軍澳應該永遠都會得個望字架喇。
如果係招標，運輸署會講架！
東區果份都有講到會有兩條線做招標。
情況應該似聯X調查員咁講。
LAK2 發表於 2017-1-17 00:07
296P好地地又係唔知做乜走去做循環線...
上繁果班, 應該只能做尚德九龍灣番工客
望落好多次上年唔少版友都提出過林林總總嘅將旺線，亦似213D等。
唯一問題係唔全日同唔入康城，搞到唔咸唔淡。
不過長遠全日的話的確可能可以同296C拆線一條專做旺角一條專做西九，做觀塘特快。