GA6072 發表於 2017-1-17 12:28
改左原93K紅隧口之後兜入尖咀
再係彌敦道上返旺火
之後至分拆
93K落得尖咀就無謂再去彌敦道啦，將軍澳去彌敦道(如果有人搭)推晒俾95咪算，上路去彌敦道就另外搞，可以學S版友咁拉5D過去代93K
nickk 發表於 2017-1-16 22:39
聽講仲有條將南至新界東北部既九巴新線喎
不過呢份應該係正式版本喇波
你係咪見左胎死腹中既項目
小弟多年來一直建議24延長往九龍灣吸納商貿區乘客，點知最後用條93K應酬，價錢已經唔講，仲要塞偉業街天橋出去？
296P所謂旺角……繼213D後，又一條「旺角循環線」可以經彌敦道、旺角道，點解佢地又會唔怕塞車？但係24就怕塞車？
硬係24唔俾，要繼續放邊疆、站位又唔就腳的洗衣街發霉？唔好講話而家24夠客、轉用12米車，我正正就係認為而家偏僻的
站位趕走不少搭客，啟德班客倒不如搭27彩虹邨落過天橋行返去，好過行到邊皮仲要等20分鐘一班，等等吓分分鐘轉埋軚搭綠小46！
如果24延長去九龍灣，旺角停番大街，繁時10非繁15絕對可行，可惜硬係要繼續「避塞車」趕客！:@:@
kaiyip24 發表於 2017-1-17 12:57
小弟多年來一直建議24延長往九龍灣吸納商貿區乘客，點知最後用條93K應酬，價錢已經唔講，仲要塞偉業街天橋 ...
27個站位都係旺角邊皮位
波鞋街個邊行過去都唔太方便
冇追POST 淨係講我對93K 改道既睇法...
其實93K 觀塘道沿線係有人會由將軍澳去到APM/九龍灣落車,又有一班客會轉登等93K 係APM/九龍灣站上車...(APM 有D 客係因為上唔到11X 而改搭93K)
如果改左入九龍灣商貿區...會做左少左呢批客....
tunghang 發表於 2017-1-17 17:10
27個站位都係旺角邊皮位
波鞋街個邊行過去都唔太方便
係咪邊皮位睇你出旺角做咩啦, 對於中年以上人士, 太子站至旺角道一段內街係佢地嘅天地, 連羅蘭姐都係呢個站上車返屋企.
同樣地, 深水埗郵政局至荔枝角道一段內街都係佢地嘅天地, 可惜後生係唔多知.
mak5052 發表於 2017-1-17 10:25
但 296D 放棄尚德, 以 A29P 行法做山上的話, 能夠回應到山上要全日將尖之訴求, 又似乎不必動用新資源 (用 ...
取消98P咁秀暉樓點算
而213X都係塞九龍灣
點計先？
GK3258 發表於 2017-1-17 09:27
依家似係已經係留，改去九龍灣就係增加客源，應該夠撐得起條線。
我就一直覺得九龍灣商貿區好睇唔好食, 唔係上落班時間真係邊條入去死邊條咁滯
S3BL100 發表於 2017-1-17 00:33
你一方面嫌 98C 上山慢，一方面就要旺角返康翠客走去坐條遊大半個九龍兼塞觀塘，成個鐘都返唔到屋企既 93 ...
講雙重標準我邊夠某D人黎料啊？
山下想快，山上就叫山下搭地鐵
山上想快，就係山下抽線去應酬，仲叫山下人搭地鐵，想坐都冇得坐
290 如是，見佢地既山上尖咀線想搵調景嶺線 / 296D 去上山亦如是
果然係將南原罪系列
雙重標準？可能我認真左;P
本帖最後由 GU9338 於 2017-1-17 21:09 編輯
GW5878 發表於 2017-1-17 20:36
講雙重標準我邊夠某D人黎料啊？
山下想快，山上就叫山下搭地鐵
如果淨做山下都做到 98D / 798 嘅成績 , 你覺得山上仲有聲出阻止山下快線 ?
不過睇下 98D 上次早繁拆線之後大幅拉疏都無爆獲 ,
唔知係咪有山下人寧願過兩次海都唔搭 98D 呢 ?
你覺得鐵路唔吸引 , 不過你啲左鄰右里似乎唔係咁諗囉
雖然鐵路唔係萬能 , 不過真係要知足囉
唔係唔俾你快 , 但山下有冇好似山上咁多本錢快得起 ? 692 對尚德算係特快喇掛 , so ?