Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-17 11:52
673又借D深入銅鑼灣
980A既定線呢...
碩門, 黃泥頭.....的區議員想要有線經青沙過海, 巴士公司只是一次過滿足哂他們的要求。:)
但是收費有點唔合理, 尤其是河畔及富豪點解無分段收$16?
原本對馬鞍山的居民多一個選擇, 因為飛到小巴落河畔及富豪花園, 就算過了0800都仲可以搏兩班車經青沙過海, 不過收$19真是幾難接受。
ky927 發表於 2017-1-17 12:02
hahahhahahhaha....都話673係要黎打678, 踩下入D, 踩下入D
又咁講，好多人話一條東面，一條西面
關係唔大ma
唔改673邊夠客啊
drbean7218 發表於 2017-1-17 12:08
碩門, 黃泥頭.....的區議員想要有線經青沙過海, 巴士公司只是一次過滿足哂他們的要求。
但是收費有點 ...
但走線劃得好差囉...兜足一大個圈返大涌橋路
053h4 發表於 2017-1-17 12:09
又咁講，好多人話一條東面，一條西面
關係唔大ma
依家673感覺係既然都係慢
不如集中精力做銅鑼灣
雖然個人感覺最內街係唔夠最外街
ky927 發表於 2017-1-17 12:02
hahahhahahhaha....都話673係要黎打678, 踩下入D, 踩下入D
其實個大方向好似三間都集中火力做過海線, 市區 ...
其實諗深入D
930X/934/936某程度上全部都係荃灣線範圍
一次過提升服務或者想減輕荃灣線有關
本帖最後由 unknown000hk 於 2017-1-17 12:19 編輯
936回程由長沙灣道至石蔭街市一段同35A完全一樣
不如咁改,去到長沙灣道後跟36A去梨木樹
上車先付$12.2,過美孚後落車補$5.8
長沙灣廣場打後上車唔使比錢,落車先比錢
咁樣可以做到荔枝角站同美孚特快
980A擺黃泥頭開, 經廣善街, 牛皮沙街, 右轉插桅杆街往石門, 跟281B出大涌橋路,
會唔會順路啲又唔會被廣源話太兜? 最好連廣善街都唔入直接行小瀝源路右轉往石門
再唔係就小瀝源警署對面巴士灣開, 左轉上牛皮沙街, 右轉上黃泥頭後直行小瀝源路往石門
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-17 12:13
但走線劃得好差囉...兜足一大個圈返大涌橋路
正路就應該黃泥頭開，落番石門，跟281B去到麗豪上公路
驚唔夠客，經埋沙田大會堂同帝都上青沙都算順路
點都好過而家個走線，經一段大老山公路陪塞
本帖最後由 drbean7218 於 2017-1-17 12:25 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-17 12:13
但走線劃得好差囉...兜足一大個圈返大涌橋路
走線緊是差, 人們碩門想好像281B咁樣上青沙。 巴士公司現在propose 兜大圈的走線, 巴士公司職員知唔知人們要咩?
再講, 黃泥頭要青沙過海線, 用982X開分支線都合理過用980?
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-17 12:17
其實諗深入D
930X/934/936某程度上全部都係荃灣線範圍
一次過提升服務或者想減輕荃灣線有關
荃灣線最大壓力就係尖沙咀段，同中環金鐘今年計上車唔難
934來講，有幾多人有都會票唔用，會係荃灣地鐵-大窩口上934？