九巴站牌將係大道東出現 (603A) ;P
開返H2分返經荷李活道日間路線同夜間路線無咁混亂
最後四班車唔使趕返中環開下轉, 兜埋旺角對觀光客有多D吸引力
ky927 發表於 2017-1-17 12:02
hahahhahahhaha....都話673係要黎打678, 踩下入D, 踩下入D
其實個大方向好似三間都集中火力做過海線, 市區 ...
673入埋粉南就信佢打678
而家673同678得 上水 同中央圖書館外的有咩站係overlap
本帖最後由 EX-TL 於 2017-1-17 13:57 編輯
呢區RDP差唔多一次過睇晒過海線發展, 930X 934 968A 969B 元朗-東區線等睇得出, 唔再話近鐵路車站就唔駛巴士路線, 尤其是西鐵綫沿線, 明明新盤起到正一正車站旁邊, 都可以有新班次, 明顯地, 除左話巴士想插旗搶客掠水, 同時亦對西鐵綫繁時的運載能力有所懷疑, 亦回應到市民對鐵路過海段樽頸的疑慮, 巴士公司肯做建議, 有開辦意圖係好事, 但係一條真正吸引的走線亦好重要.
934A夾硬地由綠楊新邨穿番出大窩口站, 就係為左國瑞路著想, 我諗國瑞路新樓居民行咁遠都搭左港鐵, 村屋居民就唔清楚啦!
302星期六上繁 934星期六回程改為中午出港島方向會唔會好D? 而家居民訓到差唔多先出街, 似乎改中午開出港島先正路.
H1A只開一班係咩事？
934個服務時間要延長成點真係睇極都唔明，佢寫到一舊舊咁…
980A擺明係唔用腦定線，想拉長到有得收十九蚊
要做晒石門同廣源，正路係行大老山經東隧，
經青沙西隧就好心唔好夾硬放埋一齊，分返開石門+源禾/火炭、廣源+愉翠+第一城+王屋
點都唔會係石門經大老山公路去黃泥頭再行沙田路經王屋上青沙……
av335 發表於 2017-1-17 12:23
正路就應該黃泥頭開，落番石門，跟281B去到麗豪上公路
驚唔夠客，經埋沙田大會堂同帝都上青沙都算順路
客量其實真係唔太擔心
係唔知邊個諗到一條兜到盡既走線;P
cheungtszfung 發表於 2017-1-17 12:28
用980用分支開好明顯因為982X只可以收$16...
上次沙田區議會交運會，先過咗個動議要求680/682濱景開始收番$16
話口未完980A就立即收$19 :L
053h4 發表於 2017-1-17 12:23
荃灣線最大壓力就係尖沙咀段，同中環金鐘今年計上車唔難
934來講，有幾多人有都會票唔用，會係荃灣地鐵- ...
我無真實數據
但過海段一直都應該甚大壓力
尖沙咀緊係多人抽車落既唔算好多
咁麗城/大涌道呢?
冇934下咪又係有一堆搭鐵囉
咁講，2018，2021沙中線一開，我睇都分別夠減200同600車紅隧線掠水掠左幾十年
而家唔做定野改變乘客乘車習慣，唔通等2021先做咩
104 改經荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街
跟87D 入內街 執下路邊違泊先啦
站位跟 87D?
本帖最後由 053h4 於 2017-1-17 13:06 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-17 12:49
我無真實數據
但過海段一直都應該甚大壓力
尖沙咀緊係多人抽車落既唔算好多
荃灣去中環首選東涌線，由100qrc起步到荃荃灣大約25-30分鐘荃灣線荃灣-金鐘連上落就40分鐘
灣景坐直車好正常，而家我係話荃灣-大窩口有無人上934
而家玩分支玩到出神入化，城巴有guts就開條962W做打九灣景