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標題: [ES] 2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫 (多圖+片) [打印本頁]

作者: S3BL100 時間: 2019-9-5 21:34
標題: [ES] 2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫 (多圖+片)
本帖最後由 S3BL100 於 2019-9-5 21:40 編輯

上回介紹過巴塞隆拿的一些巿際交通和鄰近景點，今次介紹巴塞隆拿巿內交通：

1. 地鐵
2. Suburbà 線
3. 登山纜車 Vallvidrera Funicular
4. 登山纜車 Montjuïc Funicular 及登山吊車
5. 電車
6. 景點

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1. 地鐵

巴塞隆拿合共有 12 條地鐵線，由兩間不同公司 Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) 及 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) 營運。雖然使用劃一收費表，但兩個網絡互不相通，乘客需要先出閘，方能從其中一間公司旗下網絡，轉乘另一間公司的網絡。L1-5, 9-11 由 TMB 營運，L6-8 及 16 由 FGC 營運。

第一個使用的車站，當然是機場站。從這裏前往巿區，乘坐的是 L9 線

L9 是兩條較新的地鐵線之一，車站設月台幕門

而列車亦以無人駕駛方式運作

L9 線的 9000 系 Alstom Metropolis 列車內籠

可以從車頭察看列車行走

來到 Torassa 車站，要走好多層這些扶手電梯，才可以轉 L1 線

L1 線的月台

L1 的其中一款列車， 6000 系 CAF。這是巴塞隆拿唯一一條使用 Iberian gauge (1672 mm 軌距) 的地鐵線，其他地鐵線除 L8 外均使用 1435 mm standard gauge

留意寛闊的車廂空間

行走 L3 線的其中一款列車 5000 系，外觀跟 6000 系沒有甚麼大分別

但車廂闊度明顯不及使用 Iberian gauge 的 6000 系

行走 L3 線的另一款列車 3000 系

3000 系內籠

行走 L4 線的 2100 系，外觀跟 L3 線的 3000 系似乎沒有甚麼分別

但座椅佈局大不同

上面提過 L9 線有 9000 系 Alstom Metropolis 列車，原來 L2 線也有

不過對比起 L9 線，L2 線的 9000 系不是無人駕駛版本

L4 線的 Barceloneta 車站

L1 跟 L3 線的轉乘站 Espanya

車站普遍設有小賣店

被塗鴉的月台牆壁

L1 線 Catalunya 車站月台，牆壁的另一邊是 Rodalies 巿際通勤鐵路的月台

Paral.lel 是 L2 的終點站，列車在圖中對面月台清客後，會於調頭隧道內稍作休息，然後駛進這個月台

Liceu 車站，月台連接地面的升降機

在兩條地鐵線之間轉乘，往往要走這種長長的隧道，有時甚至要上落樓梯

路過其中好幾個車站，都見到這些人（大部分是非裔）攜著白色大布袋，在車站月台聚集，又不是要坐車，又沒有人干預，不知所謂何事

月台會顯示下班車到達時間，但這數字不一定準確

使用閃燈路線圖報站的車廂，著燈的車站表示已經駛過

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2. Suburbà 線

巴塞隆拿的幾條 Suburbà 線，還有相通的 L6-8 及 12 號地鐵線，由 FGC 營運。這次有機會乘坐 S1/S2，目的是要到 Peu del Funicular 車站，坐登山纜車 Vallvidrera Funicular

Catalunya 是 TMB 跟 FGC 兩個網絡之間的轉乘站之一

售票機也使用不同的顏色，但多次乘搭車票可通用

車站設施風格亦與 TMB 迴異

Catalunya 的 FGC 車站，設有四個終端式月台，供旗下 S 及地鐵線使用。圖中的是去程坐到的 112 系，CAF、ABB 及 GEC-Alsthom 各自有份建造

車內閃燈路線圖。對比起 TMB 地鐵線，紅燈表示車站已過，沒著燈表示尚未路過，FGC 的紅燈表示車站已過，綠燈表示尚未路過，沒著燈表示不途經或將會飛站

112 系車廂內籠

Peu del Funicular 看似月台相當狹窄，原來實際適合供乘客上落的只有兩卡車長度，頭尾兩卡落車乘客要自己執生

從上面俯瞰月台，留意車尾位置有工作人員安排落車乘客走回月台較寛闊的部分

這個角度可以見到月台長度跟列車長度不相稱

回程有機會坐到這架較新的 113 系，這款 CAF 產品 2014 年才開始陸續投入服務

113 系的報站顯示屏

座椅佈局

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3. 登山纜車 Vallvidrera Funicular

Vallvidrera Funicular 是 FGC 網絡的一部分，也是巴塞隆拿三條登山纜車線之一，山腳一端海拔 192 米，跟 Peu del Funicular 車站相連，方便山腰及山頂住宅區居民接駁前往巿區；山頂車站海拔 359 米。這次旅程有幸坐過三條登山纜車的其中兩條。

影片：Vallvidrera Funicular 上山方向全程
https://vimeo.com/357665653

嬌小的纜車內籠，纜車線由兩部單卡纜車運作

在山頂站等候下山的纜車

山頂站

從山頂可以俯瞰半個巴塞隆拿的景色

從山頂拍攝進站的纜車

留意纜索及滑輪設計，此時 1 號纜車在山頂，這條纜索連接 2 號纜車

2 號纜車正在上山，可以見到兩條纜索，實際是一條纜索連接兩架纜車，支點在山頂

載著寥寥幾人就準備下山

下山方向，暫時見到的纜索靠右邊，拉動 1 號纜車

與 1 號纜車迎面相遇

相遇後，下面再見不到纜索

抵站

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4. 登山纜車 Montjuïc Funicular 及登山吊車

前往 Montjuïc Castle，其中一個方法是乘坐 Montjuïc Funicular，從 Paral.lel 地鐵站到 Parc de Montjuïc，再轉乘吊車。Montjuïc Funicular 由 TMB 營運，與地鐵使用同一套收費系統，而吊車則要另外付費乘坐。